2-6-0

  SRC 89 trabajando en el tren diario de pasajeros en 1993.   Agrandar SRC 89 trabajando en el tren diario de pasajeros en 1993.

En la notación de Whyte para la clasificación de locomotoras de vapor por arreglo de ruedas, un 2-6-0 tiene un par de ruedas delanteras seguidas de seis ruedas motrices. Este arreglo es comúnmente llamado magnate . Este tipo de locomotora se construyó desde principios de la década de 1860 hasta la década de 1920.

La clasificación UIC equivalente es 1'C .

Historia

Aunque las locomotoras con esta disposición de ruedas se construyeron ya en 1852, estos primeros ejemplos tenían sus ejes principales montados directa y rígidamente en el bastidor de la locomotora en lugar de en un camión o bogie separado. En estos primeros 2-6-0, el eje principal se usaba simplemente para distribuir el peso de la locomotora entre un mayor número de ruedas. No servía para el mismo propósito que los principales camiones de la americanos o diez ruedas que había estado en uso durante al menos una década.

El primer 2-6-0 con un eje delantero montado rígidamente fue el Pawnee , construido para el servicio de carga pesada en Filadelfia y Lectura. En total, se construyeron unas 30 locomotoras de este tipo para varios ferrocarriles. Si bien en general tuvieron éxito en el servicio de carga lento y pesado, los ferrocarriles que los utilizaron no vieron grandes ventajas en ellos sobre los diseños 0-6-0 o 0-8-0 de la época. Esencialmente, este diseño era un 0-8-0 con el eje delantero sin motor.

El primer verdadero 2-6-0 no se construyó hasta principios de la década de 1860; los primeros se construyeron en 1860 para el ferrocarril de Louisville y Nashville. El diseño que conocemos hoy requirió la invención de un camión giratorio de un solo eje. Tal camión fue patentado por primera vez por Levi Bissell en 1858. La New Jersey Locomotive and Machine Company construyó su primer 2-6-0 en 1861 como el Passaic para el Ferrocarril Central de Nueva Jersey. El Erie Railroad siguió en 1862 con el primer gran pedido de este tipo de locomotora. En 1863, Rogers construyó lo que algunos citan como el primer 2-6-0 construido en el Estados Unidos para la Compañía de Transporte y Ferrocarriles de Nueva Jersey.

  Ferrocarril de Boston y Maine 2-6-0 1366 en el tren 136 en Wyoming (Melrose, MA). 18 de septiembre de 1947.   Agrandar Ferrocarril de Boston y Maine 2-6-0 1366 en el tren 136 en Wyoming ( Melrose, MA). 18 de septiembre de 1947.

Los ferrocarriles que utilizaron estos primeros ejemplos 2-6-0 notaron su mayor poder de tracción, pero también descubrieron que su suspensión bastante rígida los hacía más propensos a los descarrilamientos que los 4-4-0 del día. Muchos mecánicos ferroviarios atribuyeron sus descarrilamientos a tener muy poco peso en el camión principal. En 1864, William S. Hudson, en ese entonces superintendente de Rogers, patentó un camión delantero ecualizado que podía moverse independientemente de los ejes motrices. Esta suspensión ecualizada funcionó mucho mejor en las pistas irregulares del día. La primera locomotora construida con un camión líder de este tipo probablemente se completó en 1865 para New Jersey Railroad and Transportation Company como su número 39.

Es probable que el nombre de la clase de locomotoras magnate deriva de una locomotora construida por Taunton en 1866 para el Ferrocarril Central de Nueva Jersey; esa locomotora se llamaba magnate . Sin embargo, también se ha sugerido que, en Inglaterra , deriva de la locomotora del mismo nombre, construida en 1879 por Neilson and Company para el Great Eastern Railway.