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Geschichte der Royal Australian Navy

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Das Geschichte der Royal Australian Navy lässt sich bis 1788 und der Kolonialisierung Australiens durch die Briten zurückverfolgen. Während dieser Zeit bis 1859 unternahmen Schiffe der Royal Navy häufige Reisen in die neuen Kolonien. 1859 wurde das Australien-Geschwader als separates Geschwader gebildet und blieb bis 1913 in Australien. In der Zeit vor der Föderation betrieb jede der 6 australischen Kolonien ihre eigene koloniale Seestreitmacht, die 1901 zur Commonwealth Naval Force zusammengelegt wurde. Die Royal Australian Navy (RAN) wurde 1911 gegründet und 1913 dampfte die Flotte zum ersten Mal durch Sydney Heads.

Die Royal Australian Navy hat während ihres kurzen Lebens Einsätze in allen Ozeanen der Welt erlebt. Die Marine sah zuerst Aktion Erster Weltkrieg und zeichnete sich in drei Ozeanen aus. Zwischen den Kriegen änderte sich das Vermögen des RAN mit der finanziellen Situation Australiens, das in den 1920er Jahren ein starkes Wachstum erlebte, aber in den 1930er Jahren zum Schrumpfen gezwungen war. Eintreten Zweiter Weltkrieg die Marine war nicht in der Situation wie 1914. Während des Krieges wuchs die Größe des RAN auf über 300 Schiffe aller Klassen. Nach dem Zweiten Weltkrieg war das RAN in Korea aktiv, Vietnam und andere kleinere Konflikte. Heute stellt das RAN eine kleine, aber moderne Streitmacht auf, die weithin als eine der mächtigsten Streitkräfte im asiatisch-pazifischen Raum gilt.



Vorföderative Marinen

Von der Kolonisation von Australien 1788 bis 1859 wurde die Blauwasserverteidigung Australiens von freistehenden Einheiten der Die der Royal Navy Ostasiengeschwader mit Sitz in Sydney. 1859 wurde Australien als separates Geschwader der Royal Navy gegründet, dies war das erste Mal, dass die Schiffe der Royal Navy dauerhaft in Australien stationiert waren. Das Australien-Geschwader blieb die wichtigste Seestreitmacht in australischen Gewässern, bis 1913 das Kommando an die Royal Australian Navy übertragen wurde.

Vor der Föderation betrieb jede selbstverwaltete Kolonie in Australien ihre eigene koloniale Seestreitmacht, obwohl Westaustralien niemals Schiffe betrieb. Die koloniale Marine bestand normalerweise aus Kanonenbooten zur Küstenverteidigung von Häfen und Flüssen und Marinebrigaden, um Schiffe und Forts zu bemannen. 1861 das viktorianische Kolonialschiff HMVS Sieg wurde zur Unterstützung eingesetzt Neuseeland Kolonialregierung während einer Maori-Rebellion. Wenn der Sieg Nach seiner Rückkehr nach Australien hatte das Schiff einen Todesfall erlitten und an mehreren kleineren Aktionen teilgenommen. Der Einsatz von Sieg nach Neuseeland war das erste Mal, dass ein australisches Kriegsschiff im Ausland eingesetzt wurde. Während des größten Teils der Kolonialzeit hatte New South Wales die fähigste Seestreitmacht, aber in den Jahren vor der Föderation wurde Victoria als die mächtigste aller Kolonialflotten angesehen. Nach der Föderation wurden alle Kolonialschiffe Teil der Commonwealth Naval Force.

Formation

  Die offizielle Begrüßung der neuen Einheiten der Royal Australian Navy   Vergrößern Die offizielle Begrüßung der neuen Einheiten der Royal Australian Navy

Nach der Föderation von Australien im Jahr 1901 wurden die Commonwealth Naval Forces durch Zusammenlegung der sechs separaten Kolonialmarines gebildet. Die Commonwealth-Regierung bezahlte jedoch für die Royal Navy, um weiterhin Blauwasserverteidigung bereitzustellen.

Eine wachsende Zahl von Menschen, darunter Captain William Rooke Creswell, der Direktor der Commonwealth Naval Forces, forderte eine autonome australische Marine, die von Australien finanziert und kontrolliert wird. Im Jahr 1909 nahmen Premierminister Alfred Deakin und Creswell an der Imperial Conference teil London , bemühte sich um die Zustimmung der britischen Regierung, das Subventionssystem zu beenden und eine australische Marine aufzubauen. Die Admiralität lehnte die Herausforderung ab und lehnte sie ab, schlug jedoch diplomatisch vor, dass eine kleine Flotte von Zerstörern und U-Booten ausreichen würde. Deakin war von der Admiralität nicht beeindruckt und lud 1908 die Große Weiße Flotte zu einem Besuch in Australien ein. Dies entfachte die öffentliche Begeisterung für eine moderne Marine und führte zur Bestellung von zwei 700-Tonnen-Zerstörern der River-Klasse, ein Kauf, der die Briten verärgerte. Der Einbruch Deutsch Der Schiffsbau im Jahr 1909 veranlasste die Admiralität, ihre Position gegenüber einer australischen Marine zu ändern. Für seine Arbeit lebt Creswells Name als Name des Marinestützpunkts HMAS Creswell, dem Standort des Royal Australian Naval College in Jervis Bay, weiter.

  Schlachtkreuzer HMAS Australien   Vergrößern Schlachtkreuzer HMAS Australien

Das erste australische Kriegsschiff, der Zerstörer HMAS Paramatta , wurde in Govan ins Leben gerufen Schottland am Mittwoch, den 9. Februar 1910 und sein Schwesterschiff HMAS Yarra , wurde am Samstag, den 9. April 1910 in Dumbarton in Schottland vom Stapel gelassen. Beide Schiffe wurden am Montag, dem 19. September 1910, bei der Royal Navy in Dienst gestellt und segelten nach Australien. Sie kamen am Samstag, den 10. Dezember 1910 in Port Phillip an, ein Ereignis, das durch den Tod von Engineer Lieutenant W. Robertson, RN, beeinträchtigt wurde. Robertson erlitt an Bord der HMAS 8 Meilen außerhalb von Port Phillip Heads einen Herzinfarkt Yarra und ertrunken.

Im Oktober 1911 König Georg V befestigte seine Unterschrift auf der Zulassung für die Royal Australian Navy und die Schiffe erhielten nun offiziell das Präfix 'Australisches Schiff Seiner Majestät' (HMAS). Die Belegschaft der Flotte belief sich auf 400 Offiziere und Mannschaften, und für die nächsten zwei Jahre wurden Schiffe für die junge Marine gebaut. Am Samstag, dem 4. Oktober 1913, fand die erste Flottenüberprüfung der Royal Australian Navy statt, der Schlachtkreuzer HMAS Australien , die Kreuzer HMAS Melbourne und HMAS Sydney , der geschützte Kreuzer HMAS Begegnen und die Torpedoboot-Zerstörer Paramatta , Yarra und Warrego , fuhr in den Hafen von Sydney ein.

Erster Weltkrieg

  Der havarierte deutsche Raider Emden   Vergrößern Der zerstörte deutsche Raider Emden

1914 erklärte das Vereinigte Königreich Deutschland den Krieg und brachte das gesamte britische Empire, einschließlich Australien, in den Krieg. Der Krieg wurde in Australien mit Begeisterung aufgenommen, und über 200.000 Soldaten wurden für Feldzüge in Gallipoli in den Nahen Osten entsandt. Truthahn .

Bei Kriegsausbruch bestand die Royal Australian Navy (RAN) aus Australien , die leichten Kreuzer Sydney , Melbourne und Brisbane (Im Bau), die Zerstörer Paramatta , Yarra und Warrego und die U-Boote AE1 und AE2. Mit 3 weiteren Zerstörern im Bau. Das RAN unterhielt auch eine kleine Flotte von Hilfsschiffen. Die Royal Australian Navy war zu Beginn des Krieges eine beeindruckende Streitmacht.

Während der Imperial Conference von 1911 wurde beschlossen, dass die Schiffe der Royal Australia Navy im Kriegsfall der Kontrolle der Admiralität unterstellt werden würden, und gemäß dem Naval Defense Act von 1912 wurde diese Befugnis zur Durchführung der Übertragung dem Generalgouverneur übertragen. Das RAN würde das Australien-Geschwader der werden Königliche Marine mit allen Schiffen und Männern unter der direkten Kontrolle der Admiralität, während das RAN für die Instandhaltung der Schiffe und die Ausbildung der Männer verantwortlich blieb. Am 3. August 1914 sandte die australische Regierung die folgende Nachricht an die Admiralität.

  Geschichte der Royal Australian Navy Im Kriegsfall bereitete die Regierung vor, Schiffe der australischen Marine auf Wunsch unter die Kontrolle der britischen Admiralität zu stellen.   Geschichte der Royal Australian Navy

Am 8. August schickte die britische Regierung ein Telegramm an die australische Regierung, in dem sie sagte, die Admiralität wäre dankbar, wenn die Verlegung sofort erfolgen würde, falls dies noch nicht geschehen wäre. Am 10. übergab der Generalgouverneur offiziell die Kontrolle über das RAN an die Admiralität. Die Admiralität gab am 31. August 1921 die Kontrolle über das RAN an die australische Regierung zurück

  Das australische Geschwader lief im September 1914 in Simpson Harbour, Rabaul ein   Vergrößern Das australische Geschwader lief im September 1914 in Simpson Harbour, Rabaul ein

Die Schiffe der australischen Marine sahen zum ersten Mal einen Einsatz im asiatischen und pazifischen Raum, als sie beim Angriff der australischen Marine- und Militärexpeditionstruppe (AN&MEF) auf Deutsch-Neuguinea halfen. 1884 kolonisierte Deutschland den nordöstlichen Teil von Neuguinea und mehrere nahegelegene Inselgruppen. Die Deutschen nutzten die Kolonie als drahtlose Funkbasis, Großbritannien forderte die Zerstörung der drahtlosen Einrichtungen, weil sie von der deutschen Ostasienstaffel genutzt wurden, die die Handelsschifffahrt in der Region bedrohte. Die Ziele der Truppe waren die deutschen Stationen bei Yap auf den Karolinen, Nauru und in Rabaul, New Britain. Am 30. August 1914 verließ die AN&MEF Sydney unter dem Schutz der HMAS Australien und HMAS Melbourne nach Port Moresby, wo es das Queensland-Kontingent an Bord des Transporters HMAHS traf Kanon . Die Truppe segelte dann am 7. September nach Deutsch-Neuguinea, aber die Kanowna wurde zurückgelassen, als ihre Heizer sich weigerten zu arbeiten. HMAS Sydney und einige Zerstörer trafen die AN&MEF vor der Ostspitze von Neuguinea. Melbourne wurde abgelöst, um die Funkstation weiter zu zerstören Nauru , während am 14. September Begegnen beschoss einen Bergrücken in der Nähe der Stadt, während ein halbes Bataillon auf die Stadt vorrückte. Der einzige große Verlust der Kampagne war das Verschwinden des australischen U-Bootes AE1 während einer Patrouille vor Rabaul am 14. September 1914.

Am 9. November 1914 die Deutsch Leichter Kreuzer SMS Emden griff die kritische Radio- und Telegrafenstation auf Direction Island an Kokosinseln (Keelinginseln). . Den Bewohnern der Insel gelang es, ein Notsignal auszusenden und Sydney , nur 50 Meilen entfernt, begann auf die Insel zuzudampfen. Das Sydney erreichte das Gebiet in etwa zwei Stunden und wurde von angegriffen Emden . Sydney das war das größere, schnellere und besser bewaffnete der beiden und überwältigte schließlich das Emden , mit Kapitän Karl von Müller, der das Schiff um 11.15 Uhr auf North Keeling Island auf Grund laufen ließ, um einen Untergang zu vermeiden. Anfangs Emden weigerte sich, seine Fahnen zu schlagen, Sydney auf dem stationären abgefeuert Emden bis es schließlich seine Farben schlug. Die Schlacht von Cocos war das erste Schiff-gegen-Schiff-Gefecht der Royal Australian Navy.

Während der Marineoperationen im Dardanellen-Feldzug war das australische U-Boot AE2 das erste alliierte Kriegsschiff, das die Türkisch Verteidigung der Dardanellen. AE2 verbrachte fünf Tage in der Gegend und wurde mehrmals angegriffen, konnte aber keine großen feindlichen Truppentransporter finden. Am 29. April 1915 wurde sie bei einem Angriff des türkischen Torpedoboots beschädigt Sultan Hisar in Artaki Bay und wurde von ihrer Crew versenkt. Das Wrack der AE2 blieb bis zum 2. Juli 1998 unentdeckt, 83 Jahre nachdem sie versenkt worden war.

  Künstlerische Darstellung der HMAS Australia, die das 2. Schlachtkreuzergeschwader während der Kapitulation der deutschen Hochseeflotte anführt   Vergrößern Künstlerische Darstellung von HMAS Australien Führung des 2. Schlachtkreuzergeschwaders während der Kapitulation der deutschen Hochseeflotte

Auch Schiffe der Royal Australian Navy halfen dabei Königliche Marine in der Blockade der deutschen Hochseeflotte. HMAS Australien war das Flaggschiff des 2. Schlachtkreuzergeschwaders und sollte an der teilnehmen Schlacht von jutland . Australien musste die Schlacht verpassen, nachdem sie mit ihrem Schwesterschiff HMS kollidierte Neuseeland Am 22. April 1916 wurde Australien erst am 9. Juni 1916 wieder in Dienst gestellt. Drei Schiffe der Royal Australian Navy waren während der Kapitulation der deutschen Hochseeflotte anwesend; HMAS Australien , Sydney und Melbourne , Australien Führe das 2. Schlachtkreuzergeschwader während der Kapitulation an. Die einzigen beiden Verluste des RAN während des Krieges waren die U-Boote AE1 und AE2.

Das RAN und die Influenza-Pandemie 1918-19

Zwischen April 1918 und Mai 1919 tötete die Spanische Grippe weltweit schätzungsweise 25 Millionen Menschen, weit mehr als in vier Kriegsjahren. Eine strenge Quarantänerichtlinie wurde eingeführt Australien Dies verringerte die unmittelbaren Auswirkungen der Grippe, aber Ende 1919 lag die Zahl der Todesopfer in den USA bei über 11.500.

Als die Pandemie 1918 ausbrach, wurden die Schiffe der Royal Australian Navy über die ganze Welt verstreut. Die Geschwindigkeit, mit der sich die Grippe ausbreitete, zusammen mit den beengten Messedecks und schlecht belüfteten Wohnräumen auf Kriegsschiffen des frühen 20. Jahrhunderts schufen ein günstiges Umfeld für die Krankheit. Die Pandemie fegte 1918 durch die britische Grand Fleet und die australischen Kreuzer erlitten hohe Verluste, mit bis zu 157 Opfern allein auf einem Schiff. Ausbrüche im Mittelmeer- Flotten waren strenger als die in der atlantisch . Die HMAS Brisbane verzeichnete zwischen November und Dezember 1918 183 Opfer, von denen 2 Männer starben Lungenentzündung . Das RAN verlor insgesamt 26 Männer durch die Krankheit. Der Einsparungsfaktor war größtenteils die schnelle Verfügbarkeit professioneller medizinischer Behandlung.

Hilfsmission im Südpazifik

  Backbordansicht des leichten Kreuzers HMAS Encounter der Challenger-Klasse   Vergrößern Backbordansicht des leichten Kreuzers HMAS der Challenger-Klasse Begegnen

Die Krankheit kam in die Südpazifik auf dem abgefahrenen Frachtschiff SS Talune Auckland am 30. Oktober 1918, der wissentlich kranke Passagiere beförderte. Die Talune hielt an Fidschi , Samoa , Angekommen und Nauru , traten die ersten Ausbrüche innerhalb von Tagen nach den Schiffsbesuchen auf. Die lokalen Behörden waren im Allgemeinen nicht auf das Ausmaß des Ausbruchs vorbereitet und die Infektion breitete sich unkontrolliert aus. Das deutsche Hoheitsgebiet von Samoa Von den kleinen Inseln war die am schlimmsten betroffen Neuseeland Die Verwaltung unternahm keine Anstrengungen, um den Ausbruch einzudämmen, und lehnte Hilfsangebote aus der Umgebung ab Amerikanischen Samoa-Inseln . Die neuseeländische Regierung entschuldigte sich 2002 offiziell bei Samoa für ihre Reaktion auf den Ausbruch. Am 29. November 1918 bat der Militärgouverneur von Apia um Hilfe Wellington ; Der Antrag wurde mit der Begründung abgelehnt, dass alle Ärzte in Neuseeland benötigt würden. Australien bot die einzige alternative Hilfsquelle.

Das Commonwealth Naval Board war sich der sich verschlechternden Situation in der Region der Schaluppe HMAS bewusst Geister während sie in Fidschi stationiert war, meldete sie am 11. November 1918 ihren ersten Fall, und bald war die Hälfte ihrer Gruppe betroffen. Am 20. November 1918 begann die Marinebehörde mit der Bildung einer gemeinsamen Hilfsexpedition aus verfügbarem medizinischem Militärpersonal. Der kommandierende Offizier der HMAS Begegnen wurde dann befohlen, die Expedition einzuschiffen Sydney und so schnell wie möglich segeln. Begegnen verließ Sydney am 24. November 1918 zehn Minuten nach Abschluss des Ladevorgangs. Vorsorglich alle 450 Mitglieder der Begegnungen Besatzung doppelt geimpft, das Schiff hatte früher im Jahr in Fremantle 74 Fälle erlitten und der Kapitän wollte keine Wiederholung. Begegnen kam am 30. November in Suva an und nahm die Hälfte der verfügbaren Kohle und 39 Tonnen Wasser. Die Spanische Grippe war in Suva weit verbreitet und Kapitän Thring führte eine strenge Quarantäne ein und stellte Wachen am Kai auf, und die gesamte Bekohlung wurde von der Besatzung durchgeführt, die Bekohlung wurde normalerweise von einheimischen Arbeitskräften durchgeführt. Begegnen verließ Suva am Abend desselben Tages und kam am 3. Dezember vor Apia an. Innerhalb von sechs Stunden waren die medizinische Landegruppe und ihre Vorräte an Land, Begegnen ging für die Tongaisch Hauptstadt von Nuku'alofa, die am 5. Dezember sofort eintrifft. Das letzte medizinische Personal und Vorräte wurden ausgeladen, Begegnen knapp an Kohle segelte am 7. Dezember nach Suva. Bei der Ankunft in Suva Begegnen erhielt den Befehl, nach Sydney zurückzukehren. Sie erreichte Sydney am 17. Dezember und wurde sofort unter Quarantäne gestellt. Die Hilfsmission im Südpazifik gilt als Australiens erste Auslandshilfsexpedition und schuf einen Präzedenzfall für zukünftige Hilfsmissionen des RAN.

Zwischen den Kriegen

  Australien auf ihrer Seite und sinkend während ihres Sinkens.   Vergrößern Australien auf ihrer Seite und sinkt während ihrer Fahrt.

Nach dem Ende von Erster Weltkrieg Die australische Regierung war der Ansicht, dass eine sofortige Bewertung des RAN erforderlich sei. Australien hatte seine Marinepolitik auf die Henderson gestützt Empfehlungen von 1911, entwickelt von Sir Reginald Henderson. Die Regierung sandte eine Einladung an Admiral John Jellicoe, er kam im Mai 1919 in Australien an. Jellicoe blieb 3 Monate in Australien und kehrte dann nach Australien zurück England über Neuseeland und Kanada . Jellicoe reichte seine Ergebnisse im August 1919 mit dem Titel the Bericht über die Marinemission im Commonwealth . Der Bericht skizzierte mehrere Maßnahmen zur Stärkung der britischen Seestreitkräfte in den USA Pazifik . Der Bericht betonte nachdrücklich eine enge Beziehung zwischen dem RAN und dem Königliche Marine . Dies würde durch die strikte Einhaltung des Verfahrens und der Methode der Verwaltung der Royal Navy erreicht. Der Bericht schlug auch einen ständigen Offiziersaustausch zwischen den beiden Streitkräften vor. Jellicoe forderte auch die Schaffung einer großen imperialen Flotte des Fernen Ostens, die Großkampfschiffe und Flugzeugträger umfassen würde, in denen diese Streitmacht hauptsächlich stationiert wäre Singapur . Die Kosten für die Schaffung einer solchen Flotte würden aufgeteilt Großbritannien , Australien u Neuseeland jeweils 75, 20 bzw. 5 % beitragen. Die vorgeschlagene Zusammensetzung des RAN würde umfassen: 1 Flugzeugträger, 2 Schlachtkreuzer, 8 leichte Kreuzer, 1 Flottillenführer, 12 Zerstörer, ein Zerstörer-Depotschiff, 8 U-Boote, 1 U-Boot-Mutterschiff und eine kleine Anzahl zusätzlicher Hilfsschiffe. Die jährlichen Kosten und die Abschreibung der Flotte wurden auf 4.024.600 £ geschätzt. Keine der wichtigsten Empfehlungen von Jellicoe wurde ausgeführt, außer der Herstellung engerer Beziehungen zu Großbritannien. Obwohl einige der kleineren Empfehlungen umgesetzt wurden.

Mit Ende Erster Weltkrieg Die australische Regierung begann sich über die Bedrohung Sorgen zu machen Japan nach Australien gestellt. Japan hatte sein Imperium 3000 km nach Süden ausgedehnt und damit direkt vor die Haustür Australiens gebracht. Japan hatte seine Seestreitkräfte weiter ausgebaut und ein Stadium erreicht, in dem es der Royal Navy im Pazifik überlegen war. Das RAN und die Regierung hielten die Möglichkeit einer japanischen Invasion für sehr wahrscheinlich. Admiral Jellicoe glaubte in seinem Bericht, dass die Gefahr einer japanischen Invasion in Australien bestehen bleiben würde, solange die White Australia Policy in Kraft bleibt. Aufgrund der wahrgenommenen Bedrohung und bilateralen Unterstützung in Australien für die White Australia Policy wurde die australische Regierung zu einem lautstarken Befürworter der Fortsetzung der anglo-japanischen Allianz von 1902. Australien schloss sich seiner Unterstützung für das Bündnis an Neuseeland wurde aber heftig bekämpft Kanada , glaubte Kanada, dass die Allianz die behinderte Imperien Beziehung mit China und die Vereinigte Staaten . Keine Entscheidung über das Bündnis wie vereinbart. Die Diskussion wurde in Erwartung des Ergebnisses des Washingtoner Flottenabkommens zurückgestellt. Die Ergebnisse des Vertrags, der es den Briten ermöglichte, die Vormachtstellung der Marine in der Pazifik in Australien ein Gefühl der Sicherheit geschaffen. Viele Australier sahen den Vier-Mächte-Pakt als Ersatz für das anglo-japanische Bündnis. Dieses Gefühl der Sicherheit wurde als das bekannt Zehnjahresregel . Dies führte zu Kürzungen im Verteidigungsbereich in Australien, die dem internationalen Trend folgten, und zu einer Verringerung der Ausgaben um 500.000 £. Der Generalgouverneur Henry Forster wurde bei der Parlamentseröffnung am 22. Juni 1922 zitiert.

  Geschichte der Royal Australian Navy In Anbetracht des erzielten Ergebnisses des Washingtoner Vertrages, der nach Ansicht meiner Berater den Frieden im Pazifik für einige Zeit garantiert, wird vorgeschlagen, den Aufbau von Marine und Armee zu reduzieren und den Ausbau der Luftwaffe zu verschieben.   Geschichte der Royal Australian Navy
  Die HMAS Canberra läuft 1930 in den Hafen von Sydney ein   Vergrößern HMAS Canberra 1930 in den Hafen von Sydney einlief

Zwischen Erster Weltkrieg und Zweiter Weltkrieg Die Royal Australian Navy erlitt einen starken Rückgang von Männern und Schiffen. Als Ergebnis des Washington Naval Treaty das Flaggschiff HMAS Australien wurde mit ihrer Hauptbewaffnung verschrottet und 1924 außerhalb von Sydney Heads versenkt. Im selben Jahr begann das RAN ein fünfjähriges Programm zur Beschaffung neuer Schiffe aus Großbritannien - die schweren Kreuzer HMAS Australien und HMAS Canberra und der Wasserflugzeugträger HMAS Albatros . Dieser Kauf wurde teilweise durch die Verschrottung von HMAS bezahlt Brisbane , Melbourne und Sydney zusammen mit den meisten Zerstörern. Die Weltwirtschaftskrise von 1929 traf das RAN hart und führte zu einem weiteren Personalabbau. Obwohl das RAN verkleinert wurde, hatte es kein Problem, seine Reihen zu füllen, viele Männer waren arbeitslos und die Löhne waren für diesen Zeitraum ziemlich hoch. Die Stärke des RAN sank auf 3117 Mitarbeiter plus 131 Mitglieder der Naval Auxiliary Services. 1932 betrug die Stärke der Reserven 5446. In den frühen 1930er Jahren zwang Geldmangel die Verlegung des Royal Australian Naval College von Jervis Bay nach Flinders Naval Depot in Victoria. 1933 bestellte die australische Regierung 3 leichte Kreuzer der HMAS Perth , Hobart und Sydney und verkaufte den Wasserflugzeugträger, um die zu finanzieren Hobart . Während dieser Zeit kaufte die RAN auch Zerstörer der V- und W-Klasse, die Schiffe, die später als Scrap Iron Flotilla bekannt wurden. Mit der immer größer werdenden Bedrohung durch Deutschland und Japan Ende der 1930er Jahre war das RAN nicht in der Position, in der es sich zu Beginn des Ersten Weltkriegs befand.

Zweiter Weltkrieg

Australien erklärte den Krieg an Nazi Deutschland eine Stunde nach dem Vereinigtes Königreich 's Kriegserklärung am 3. September 1939. Zu Beginn des Krieges zählte die Royal Australian Navy zwei schwere Kreuzer, HMAS australisch und Canberra beide trugen 8-Zoll-Kanonen und waren in den 1920er Jahren in Dienst gestellt worden - drei moderne leichte Kreuzer HMAS Hobart , Perth und Sydney , die 6-Zoll-Kanonen montierte. Der ältere Kreuzer HMAS Adelaide blieb auch im Dienst. Die RAN besaß auch 4 Schaluppen, HMAS Parramatta , Schwan , Warrego und Yarra , obwohl nur die Schwan und Yarra beauftragt wurden. Die Zerstörertruppe des RAN bestand aus fünf veralteten Zerstörern der V-Klasse. Das RAN verfügte auch über eine Vielzahl von Hilfs- und Hilfsfahrzeugen. Männer und Schiffe des RAN dienten in jedem Einsatzgebiet, vom tropischen Pazifik bis zu den kalten russischen Konvois. Bis Kriegsende zählte die Kampfstärke des RAN 150 Schiffe mit zusätzlichen 200 Hilfsfahrzeugen. Das RAN erreichte seinen Höhepunkt im Juni 1945, als es auf 39.650 anschwoll. Während des Krieges verlor das RAN 19 Schiffe und 2.176 Männer und Frauen starben während des Dienstes im RAN, 1.740 davon auf Schiffen des RAN.

Die folgende Tabelle veranschaulicht das Wachstum des RAN zwischen Kriegsausbruch und dem 30. Juni 1945:

Schiffstyp September 1939 Juni 1945
Schwere Kreuzer zwei zwei
Leichte Kreuzer 4 zwei
Zerstörer 5 elf
Fregatten 0 6
Schaluppen zwei zwei
Korvetten 0 53
Landungsschiff Infanterie 0 3
U-Boot-Abwehrhilfsmittel 0 3
Hilfs-Minensuchboote 0 6
Minenleger 0 1
Flotte Öler 0 1
Schiffe lagern 0 12
Schiffe reparieren 0 3
Boom-Verteidigungsschiffe 0 4
Boom-Gate-Schiffe 0 6
Schlepper 0 (?) 6
Kabelreparaturschiffe 0 zwei
Vermessungsschiffe 0 (?) 9
Motor startet 0 33
Hafenverteidigung startet 0 28
Luftseerettungsschiffe 0 zwanzig
Hilfspatrouillenschiffe der Marine 0 75
Dienstleistungen Aufklärungsschiffe 0 8
Verschiedene Schiffe 0 (?) 41
Gesamt 13 (?) 337

Krieg im Mittelmeer

  Untergang von Bartolomeo Colleoni, 19. Juli 1940   Vergrößern Bartolomeo Colleoni Untergang, 19. Juli 1940

Ab Mitte 1940 begann die RAN auf Ersuchen der Admiralität mit der Stationierung der Sips Mittelmeer an der Mittelmeerschlacht gegen das faschistische Italien teilzunehmen. HMAS Sydney im Mai 1940 eingesetzt und wurde bald von angeschlossen Hobart . Das RAN bot daraufhin die Dienste von an Australien Bei der Admiralität wurde das Angebot dankbar angenommen. Wann Australien Im Mittelmeer angekommen, hat das RAN fast die gesamte Kampfflotte in die nördliche Hemisphäre geschickt, wodurch Australien für einen möglichen Angriff offen bleibt.

Am 27. Juni 1940 befahl Admiral Cunningham, Kommandeur der Mittelmeerflotte, das 7. Kreuzergeschwader, zu dem auch HMAS gehörte Sydney sich mit einem treffen Ägypten gebundener Konvoi in der Nähe von Cape Matapan. Das Kreuzergeschwader sichtete drei Italienisch Kreuzer am 28. Juni 1940 um 18 Uhr und griff sie sofort an. Innerhalb einer Stunde wurde der italienische Kreuzer Espero außer Gefecht gesetzt und Sydney wurde signalisiert, sie zu versenken. Wie Sydney näherte sich der Warte ab Torpedos abgefeuert, aber keine Ziele getroffen. Sydney feuerte vier Salven ab und erzielte dabei 10 Volltreffer Warte ab . Sydney blieb zwei Stunden am Tatort, um Überlebende abzuholen.

Am 7. Juli 1940 verließ eine Flotte von 25 Schiffen Alexandria mit der Absicht, einen Konvoi östlich von Alexandria zu treffen Malta . Am nächsten Tag meldete ein U-Boot, dass es 500 Meilen entfernt eine italienische Flotte gesichtet hatte, die Flotte änderte ihren Kurs, um sie abzufangen. Die beiden Flotten sichteten sich am 9. Juli 1940 um 15:00 Uhr und eine Schlacht, die als Schlacht von Kalabrien bekannt wurde, begann. Vier Schiffe des RAN nahmen an der Schlacht teil; HMAS Sydney , Stuart , Vampir und die Reisender . Sydney war das erste RAN-Schiff, das den Feind angriff und um 15.23 Uhr das Feuer eröffnete. Die italienische Flotte begann mit dem Rückzug, das alliierte Zerstörergeschwader wurde nach vorne befohlen. HMAS Stuart Anführer der Zerstörertruppe war der erste, der das Feuer eröffnete; Ihre Eröffnungssalve wurde aus einer Entfernung von 12.600 Metern abgefeuert und als direkter Treffer registriert. Die italienische Flotte zog sich unter Rauch zurück und die alliierte Flotte zog sich zurück. Die Flotte blieb unter ständigem Luftangriff und Sydney Es wurde angenommen, dass das Schiff, das schwer angegriffen wurde, gesunken war. Die Flotte kam am 13. Juli wieder in Alexandria an.

Am 17. Juli 1940 HMAS Sydney wurde befohlen, a zu unterstützen Königliche Marine Zerstörergeschwader auf einem Sweep nördlich der Insel Kreta. Am 19. Juli um 7.20 Uhr wurde der italienische Kreuzer vor Cape Spada von den Zerstörern gesichtet. Sydney 40 Meilen entfernt begannen sie mit über 30 Knoten auf die feindlichen Zerstörer zuzudampfen. Sydney hatte die Kreuzer zu diesem Zeitpunkt um 8.29 Uhr gesichtet Sydney hatte eine Geschwindigkeit von 37 Knoten erreicht, eröffnete sie das Feuer aus einer Entfernung von 17.360 Metern. Die italienischen Kreuzer begannen, sich unter einer Nebelwand mit aus dem Gebiet zurückzuziehen Sydney und die Zerstörer in der Verfolgung. Sydney erzielte ihren ersten direkten Treffer auf der Giovanni dalle Bande Nere um 8.35 Uhr und begann gleichzeitig, wiederholte Treffer auf der zu erzielen Bartolomeo Colleoni die um 9.25 Uhr außer Gefecht gesetzt wurde. Kapitän John Collins befahl den Zerstörern, die zu versenken Kolleoni , schickte Collins, der zwei Stunden lang Funkstille aufrechterhalten hatte, die folgende Nachricht.

  Geschichte der Royal Australian Navy Ein Kreuzer gesunken. Munition praktisch weg   Geschichte der Royal Australian Navy

Um 10.27 Uhr beschloss Collins, die Verfolgungsjagd zu beenden, hauptsächlich aufgrund der Tatsache, dass die Sydney hatte fast keine Munition mehr. Sydney Obwohl sie während der Schlacht mehrmals getroffen wurde, erlitt sie keine Verluste, aber bei nachfolgenden Luftangriffen wurden Verluste erlitten.

Am 6. September 1940 HMAS Australien wurde befohlen, dorthin zu segeln Freistadt , Sierra Leone sich einer Invasionstruppe anzuschließen. Am 19.09 Australien und die RN Kreuzer HMS Cumberland sah drei französische Vichy-Kreuzer, die nach Süden fuhren, und beschattete sie. Als einer von ihnen, die Gloire, einen Motorschaden bekam, Australien eskortierte sie nach Casablanca und kehrte zwei Tage später zur Flotte zurück. Am 23.09 Australien geriet unter schweres Feuer von Landbatterien und trieb dann zwei Vichy-Zerstörer zurück in den Hafen. Australien dann engagiert und versenkt den Zerstörer Der Mutige mit acht Salven in sechzehn Minuten. In den nächsten zwei Tagen tauschten französische und alliierte Streitkräfte Feuer aus; das Australien wurde zweimal getroffen und verlor ihre Walross-Amphibie. Australien und der Rest der Flotte zog sich am 25. September zurück. Die Schlacht wurde als Schlacht von Dakar bekannt.

Am 27. März 1941 wurde eine alliierte Flotte unter Admiral Cunningham von einer italienischen Seestreitmacht vor Cape Matapan überfallen. Griechenland . Drei Schiffe des RAN nahmen an der Schlacht teil; HMAS Perth , Stuart und Vampir . Der Sieg am Kap Matapan ermöglichte die Evakuierung Tausender alliierter Truppen von Kreta.

Schrottflottille

Die Scrap Iron Flotilla war eine australische Zerstörergruppe, die in den USA operierte Mittelmeer- und Pazifik während des Zweiten Weltkriegs. Der Name Scrap Iron Flotilla wurde der Gruppe von verliehen Nazi- Propaganda Minister Joseph Goebbels, der die Flotte als a bezeichnete 'Schrottsendung' und „Australiens Schrottflottille“ . Die Flottille bestand aus fünf Schiffen, dem Zerstörer HMAS der Scott-Klasse Stuart die als Flottillenführer und vier Zerstörer der V-Klasse fungierten; Vampir , Vendetta , Reisender und Wasserhenne . Die Schiffe wurden alle gebaut, um darin zu kämpfen Erster Weltkrieg und waren im Vergleich zu neueren Schiffen langsam und schlecht bewaffnet. Die fünf Zerstörer, die Australiens gesamte Zerstörertruppe ausmachten, verließen Australien im November 1939 mit ihrem Bestimmungsort Singapur . In Singapur führten die Zerstörer U-Boot-Abwehrübungen durch Königliche Marine , hatte das RAN seit dem Abgang der HMAS keine U-Boote mehr gesehen Oxley und HMAS Anders im Jahr 1931. Am 13. November 1939 segelte die Flottille von Singapur nach Singapur Mittelmeer- nach einem Hilfeersuchen der Admiralität. Die Flottille nahm im Mittelmeer an mehreren Aktionen teil, einschließlich der Evakuierung von Griechenland im April 1941, obwohl die Flottille in der Mission zur Versorgung der belagerten Stadt Tobruk berühmt wurde. Die Nachschubrouten von Alexandria und Marsa Matruh nach Tobruk wurden bekannt als 'Bombengasse' und war ständigen Luftangriffen der Achsenmächte ausgesetzt. Die Flottille, die sich zu diesem Zeitpunkt in einem schlechten Zustand befand, schaffte es jedoch, 138 Läufe nach Tobruk durchzuführen, Munition und Vorräte zu transportieren und verwundete Soldaten auszuschalten. Vampir verließ das Mittelmeer am 28. Mai 1941, aber die verbleibenden vier Zerstörer blieben bis Juli 1941. Von den fünf Zerstörern der Flottille gingen drei während des Krieges verloren; Wasserhenne wurde am 30. Juni 1941 im Mittelmeer versenkt, während Vampir wurde versenkt japanisch Flugzeug u Reisender lief in Betano Bay auf Grund.

Rotes Meer

Neben dem Servieren in der Mittelmeer Schiffe des RAN dienten auch in der Rotes Meer . Im August 1940 Italienisch Streitkräfte rückten nach einem kämpfenden Rückzug der Kleinen in Britisch-Somaliland vor britisch Garnison wurde mit HMAS aus Berbera evakuiert Hobart Unterstützung bei der Zerstörung des Hafens und seiner Einrichtungen. Um die verzögernde Wirkung zu unterstützen Hobart schickte eine 3-Pfünder-Kanone an Land, besetzt mit Freiwilligen der Besatzung. Die Freiwilligen wurden von den Italienern gefangen genommen und nur Monate später befreit. Zwei RAN-Schaluppen traten 1940 den Streitkräften des Roten Meeres bei, der Paramatta am 30. Juli und am Yarra im September. Im Oktober Yarra griff zwei italienische Zerstörer an, die versuchten, einen Konvoi zu überfallen; Yarra trieb die Zerstörer davon und rettete den Konvoi. Obwohl Schiffe des RAN während des gesamten Krieges im Roten Meer dienten, wurden nach 1941 größere Schiffe als Reaktion auf die Bedrohung durch australische Gewässer eingesetzt Japan

Krieg im Pazifik

  Australische Seeleute mit einer Korvette der Bathurst-Klasse im Hintergrund. Das RAN gab während des Zweiten Weltkriegs 56 dieser Korvettenklasse in Auftrag.   Vergrößern Australische Seeleute mit einer Korvette der Bathurst-Klasse im Hintergrund. Das RAN gab während des Zweiten Weltkriegs 56 dieser Korvettenklasse in Auftrag.

Nach den japanischen Angriffen auf die Alliierten im Dezember 1941 verlegte das RAN seine größeren Schiffe in die heimischen Gewässer, um das australische Festland vor japanischen Angriffen zu schützen, während mehrere kleine Schiffe im Mittelmeer verblieben. Ab 1940 gab es zunächst in australischen Gewässern erhebliche Marineaktivitäten der Achsenmächte Deutsch Handelsräuber und U-Boote und später von der kaiserlichen japanischen Marine.

Am 19.11.1941 wurde die australisch Leichter Kreuzer HMAS Sydney und die Deutsch Hilfskreuzer HSK Kormoran miteinander verlobt Indischer Ozean , vor Westaustralien. Die beiden Schiffe versenkten sich gegenseitig und die Sydney wurde mit allen 645 Händen verloren. Die Mehrheit der Kormoran' Die Besatzung wurde gerettet und geriet in Kriegsgefangenschaft. Keines der Wracks wurde gefunden und die Schlacht und der Untergang bleiben Gegenstand vieler Kontroversen.

  1. Juni 1942. Ein japanisches Kleinst-U-Boot der Ko-hyoteki-Klasse, vermutlich Kleinst Nr. 14, wird im Hafen von Sydney ausgehoben   Vergrößern 1. Juni 1942. Ein japanisches Kleinst-U-Boot der Ko-hyoteki-Klasse, vermutlich Zwerg Nr. 14 , wird vom Hafen von Sydney angehoben

Im März 1942 traf eine gemeinsame ABDA-Seestreitmacht auf eine japanische Invasionstruppe in der Javasee, das Gefecht wurde als Schlacht um die Javasee bekannt. Das Leander Klasse Kreuzer, HMAS Perth und der amerikanische schwere Kreuzer USS Houston überlebte den Eröffnungskampf. Perth und Houston beide versuchten, durch die Sundastraße nach Tjilatjap zu gelangen. Das Perth wurde während der Schlacht in der Sundastraße am 1. März 1942 von japanischen Zerstörern torpediert und sank mit dem Verlust von 350 ihrer Besatzung und drei Zivilisten. Während 324 von Perths Besatzung überlebte den Untergang und wurde von den Japanern gefangen genommen, 106 starben vor Kriegsende in der Gefangenschaft. Der Verlust von Perth war der zweite große Verlust, den das RAN durch die erlitten hatte japanisch , hatte sein Verlust eine große psychologische Wirkung auf das australische Volk.

Am 2. Mai 1942 schlossen sich zwei Schiffe der RAN einer großen an amerikanisch Kraft in der Schlacht am Korallenmeer; HMAS Australien und die HMAS Hobart , überlebten beide Schiffe die Schlacht. Die Schlacht im Korallenmeer verhinderte einen japanischen Angriff auf Port Moresby und möglicherweise das australische Festland. Ende Mai und Anfang Juni 1942 eine Gruppe von fünf Kaiserliche japanische Marine U-Boote führten eine Reihe von Angriffen auf Sydney und den nahe gelegenen Hafen von Newcastle durch. Diese Angriffe sind eines der bekanntesten Beispiele für Marineaktivitäten der Achse in australischen Gewässern während Zweiter Weltkrieg . In der Nacht vom 31. Mai auf den 1. Juni starteten drei U-Boote Ko-hyoteki Kleinst-U-Boote der Klasse gegen die alliierte Schifffahrt im Hafen von Sydney. Ein Torpedo explodierte unter dem Depotschiff HMAS Kuttabul , wobei 21 getötet wurden. Am 8. Juni beschossen zwei der U-Boote Sydney und Newcastle mit wenig Wirkung.

  Amerikanische Zerstörer retten die Besatzung der HMAS Canberra nach der Schlacht von Savo Island   Vergrößern Amerikanische Zerstörer retten Besatzung von HMAS Canberra nach der Schlacht von Savo Island

Am 1. Dezember 1942 HMAS Armidale Beim Versuch, Kommandos vor Betano zu landen, wurde sie von dreizehn feindlichen japanischen Flugzeugen angegriffen und sank mit dem Verlust von 40 ihrer Besatzung und 60 Männern der Niederländisch-Ostindischen Armee, die eingeschifft wurden. Während des Gefechts bemannte der gewöhnliche Seemann Teddy Sheean eine Oerlikon-Flugabwehrkanone und wurde durch Beschuss japanischer Flugzeuge verwundet. Er ging mit dem Schiff unter, immer noch an der Waffe festgeschnallt und immer noch auf das angreifende Flugzeug schießend.

Der größte Einzelverlust des RAN im Krieg war der des Schwesterschiffs to Australien , HMAS Canberra in der Schlacht von Savo Island im August 1942. In den frühen Morgenstunden des 9. August 1942 der schwere RAN-Kreuzer HMAS Canberra wurde bei einem Überraschungsangriff einer mächtigen japanischen Seestreitmacht vor Guadalcanal schwer beschädigt. Canberra wurde in weniger als zwei Minuten 24 Mal getroffen und 84 ihrer Besatzung wurden getötet, darunter Kapitän Frank Getting. Nach einem Befehl, das Schiff zu verlassen Canberra wurde am nächsten Tag von einem Torpedo eines US-Zerstörers versenkt. Nach dem Verlust von Canberra , genehmigte die britische Regierung die Übertragung von HMS Shropshire als Ersatz nach Australien und das Schiff als HMAS bei der Royal Australian Navy in Dienst gestellt Shropshire am 20. April 1943. Amerikanischer Präsident Franklin Delano Roosevelt wollte des Verlustes gedenken Canberra und machte einen besonderen Antrag, dass ein im Bau befindlicher amerikanischer schwerer Kreuzer als Tribut umbenannt wird. EIN Baltimore Klasse Kreuzer zuvor bezeichnet als Pittsburgh wurde umbenannt, und USS Canberra wurde am 19. April 1943 gestartet.

  Australische Seeleute nehmen im September 1945 auf einem japanischen Marinestützpunkt in der Nähe von Toyko ein kleines U-Boot in Besitz   Vergrößern Australische Seeleute nehmen im September 1945 auf einem japanischen Marinestützpunkt in der Nähe von Toyko ein kleines U-Boot in Besitz

Im Oktober 1944 drei RAN-Kriegsschiffe, Australien , Shropshire und Ariadne nahm an der teil Schlacht im Golf von Leyte . Der Golf von Leyte sah auch den ersten Einsatz von Kamikaze-Flugzeugen durch die Japaner. Der australische schwere Kreuzer Australien wurde am 21. Oktober getroffen und war damit das erste alliierte Schiff, das von einem Kamikaze-Flugzeug getroffen wurde.

Zehn Schiffe der Royal Australian Navy waren am 2. September 1945 beim Instrument of Surrender of Japan in der Bucht von Tokio anwesend. das waren die Ballarat , Cessnock , Gascoyne , Hobart , Ipswich , Napier , Nizam , Pirie , Shropshire und Warramunga .

Kalter Krieg

  HMAS Sydney führt HMAS Melbourne an   Vergrößern HMAS Sydney führenden HMAS Melbourne

Nach dem Zweiten Weltkrieg reduzierte das RAN seine Oberflächenflotte, expandierte aber auf andere Weise weiter und erwarb zwei Royal Navy Majestätisch Flugzeugträger der damals im Bau befindlichen Klasse (HMS Majestätisch und HMS Abscheulich ) zum Aufbau einer Fleet Air Arm. In den 1960er Jahren begann das RAN, sich von der Beauftragung britischer Entwürfe zu entfernen. Das letzte große britische Design, das verwendet wurde, war die Fregatte Typ 12, die die Grundlage der Fregatten der 'River' -Klasse bildete. Als entschieden wurde, dass das RAN einen mit Lenkflugkörpern bewaffneten Zerstörer in Auftrag geben sollte, war das offensichtliche britische Design die 'County'-Klasse; Das RAN hatte jedoch Vorbehalte hinsichtlich des Gasturbinenantriebs, des Seaslug-Raketensystems und der Möglichkeit, das Design an australische Bedürfnisse anzupassen. Also entschied sich die australische Regierung für den Dampfturbinenantrieb Charles F. Adams Zerstörer der Klasse, bewaffnet mit der Tartar-Rakete als Basis für seine Perth Klasse, das erste große US-Kriegsschiffdesign, das für das RAN ausgewählt wurde.

Mitte bis Ende der 1960er Jahre war das RAN auf dem Höhepunkt seiner Einsatzfähigkeit; Es war in der Lage, eine vollständige Trägerkampfgruppe zur Unterstützung größerer Operationen zu entsenden, indem es einen Flugzeugträger, drei großflächige Verteidigungszerstörer der Perth Klasse, sechs moderne Fregatten der 'River'-Klasse und vier Oberon Klasse U-Boote.

Rollen in Nachkriegskonflikten

Mit dem Rückzug der britischen Streitkräfte westlich der Suezkanal In den 1960er Jahren begann das RAN, eine defensivere Rolle zu übernehmen, und verbündete sich in Zusammenarbeit mit den Vereinigten Staaten durch den ANZUS-Vertrag. Das RAN wurde in vielen Nachkriegskonflikten der Welt eingesetzt, darunter Korea, Vietnam , und die indonesische Konfrontation.

Korea

  Firefly-Flugzeuge an Bord der HMAS Sydney vor Korea   Vergrößern Firefly-Flugzeuge an Bord von HMAS Sydney vor Korea

Am 27. Juni 1950 die Vereinte Nationen Der Sicherheitsrat rief die Mitgliedsstaaten zur Hilfe auf Südkorea . Am 29. Juni gab Premierminister Robert Menzies die Stationierung der Fregatte HMAS Shoalhaven bekannt Japan , und der Zerstörer HMAS Bataan , in Hongkong würde in Korea unter UN-Kommando gestellt werden. Am 1. Juli nur einen Tag später Präsident Truman verpflichtete amerikanische Bodentruppen nach Korea, die erste australische Operation in Korea fand statt, HMAS Shoalhaven zog von Japan nach Pusan ​​und eskortierte ein amerikanisches Munitionsschiff. Am 27. Juli 1950 der Zerstörer HMAS Warramunga wurde auch eingesetzt.

Während der Landung in Wonsan im Oktober 1950 HMAS Warramunga leistete während der Landung des U.S. X Corps Unterstützung durch Schüsse. Während der Massenevakuierung von Truppen und Flüchtlingen in der Stadt Hungnam im Dezember 1950 HMAS Bataan und Warramunga bei der Evakuierung unterstützt. Im Oktober 1951 Sydney kam in koreanischen Gewässern an, um HMS zu ersetzen Herrlichkeit für eine dreimonatige Tour. Sydney beförderte zwei Staffeln von Sea Furies - 805 Squadron RAN und 808 Squadron RAN sowie 817 Squadron RAN, die mit Fireflies ausgestattet waren. Das Sydney zurückgekehrt nach Japan nachdem sie nur 9 Flugzeuge mit 3 getöteten Piloten verloren und über 2700 Missionen von ihrem Flugdeck aus gestartet hatte. Später im Krieg nahmen 9 Schiffe der RAN an der Seeblockade von teil Nord Korea .

Malaya

Der malaiische Notstand wurde am 18. Juni 1948 ausgerufen, ausgelöst durch einen Anstieg kommunistischer Guerillas Malaysia . Australien als Mitglied der Southeast Asia Treaty Organization entsandte 1950 erstmals Truppen. Die ersten Schiffe des RAN, die in der Region eintrafen, waren die Zerstörer der „Tribal“-Klasse HMAS Warramunga und Gruß im Juni 1955. Andere Schiffe, die während des Notfalls in malaiischen Gewässern dienten, waren die Schiffe Anzac , Melbourne , Quadrant , Queenborough , Quiberon , Schnellmatch , Sydney , Doppelnutzung , Vampir , Vendetta und Reisender . Während der Zeit dienten Schiffe des RAN auch bei der Far East Strategic Reserve, zwischen 1955 und 1960 dienten insgesamt 13 RAN-Schiffe bei der Strategic Reserve. Der Dienst als Teil einer größeren Marineorganisation brachte wertvolle Erfahrungen für die Schiffe des RAN. Sieben Mitglieder des RAN starben während des Dienstes während des Notfalls und bei der strategischen Reserve.

Die Entscheidung, das RAN in das Gebiet zu entsenden, war auf die starke antikommunistische Stimmung zurückzuführen Australien und der westlichen Welt in den 1950er und 60er Jahren. Die primäre Rolle des RAN war die Bereitstellung eine Abschreckung für eine weitere kommunistische Aggression in Südostasien . Die Nebenrolle war Unterstützung bei der Aufrechterhaltung der Sicherheit der Föderation von Malaya durch Teilnahme an Operationen gegen die kommunistischen Terroristen .

Indonesien

Als Reaktion auf die indonesische Invasion in Borneo und Malaya im Jahr 1963 Australien verstärkte seine Präsenz in der Region. Bei Ausbruch der Feindseligkeiten verfügte das RAN über zwei Fregatten, HMAS Yarra und HMAS Paramatta in der Gegend im Einsatz. Als die Spannungen zunahmen, verstärkte Australien seine Präsenz, indem es entsandte Sydney , Vampir , Vendetta , Herzogin und die Derwent zum Gebiet. Am 19. Mai 1964 wurde auch das 16. Minensuchgeschwader mit einem Minensuchboot der Sechs-Tonnen-Klasse eingesetzt.

Am 13. Dezember 1964 HMAS Blaugrün während er als Teil der Patrouille in der Straße von Singapur operierte, von einem unbeleuchteten Schiff mit automatischen Waffen beschossen wurde. Das Schiff wurde überwältigt und festgenommen Blaugrün nach einem weiteren Kleinwaffeneinsatz, der zum Tod von drei indonesischen Besatzungsmitgliedern führte. Am 23. Februar 1965 Blaugrün wieder in ein anderes Engagement verwickelt war, entdeckte sie ein unbeleuchtetes Schiff vor Cape Rachado. Das verdächtige Schiff wurde geschlossen und beleuchtet und enthüllte neun bewaffnete Männer in Uniform, die sich bei einer Herausforderung sofort ergaben. HMAS Falke wurde das zweite Schiff des 16. Minensuchgeschwaders, das am 13. März 1966 während einer Patrouille vor Raffles Light unter Beschuss einer indonesischen Küstenbatterie geriet. Elf hochexplosive Granaten wurden auf das Schiff abgefeuert, einige landeten innerhalb von 200 Yards des Schiffes. Falke schnell aus dem Gebiet zurückgezogen. Der folgende Morgen Falke fing einen Sampan mit fünf Indonesiern an Bord ab, die umgehend festgenommen wurden.

Als indonesische Streitkräfte am 28. Juni 1965 die Grenze zur Insel Sebatik, Sabah, überquerten, wurde HMAS Yarra wurde aufgefordert, Bombardierungen durchzuführen, die den Rückzug der Indonesier störten. Yarra führte am 5. und 10. Juli zwei weitere Bombardierungen des Grenzgebiets durch. Während drei Läufen feuerte Yarra insgesamt 70 Schuss auf den Feind ab. Am 13. August 1966 beendete ein Abkommen zwischen Indonesien und Malaysia den Konflikt.

HMAS Voyager

  HMAS Melbourne nach der Kollision mit HMAS Voyager am 10. Februar 1964   Vergrößern HMAS Melbourne nach der Kollision mit HMAS Reisender am 10. Februar 1964

Am 10. Februar 1964 während einer Nachtübung vor Jervis Bay der Zerstörer HMAS Reisender Schnitt über den Bug des Flugzeugträgers HMAS Melbourne . Reisender wurde durch den Aufprall in zwei Teile geteilt und sank mit dem Verlust von 81 ihrer Besatzung und einem zivilen Werftangestellten. Der Kapitän R. J. Robertson von der Melbourne wurde während eines Kriegsgerichtsverfahrens von jeglicher Verantwortung freigesprochen, aber an einen Landposten versetzt. Spätere Nachforschungen ergaben, dass der Skipper der Reisender im Dienst betrunken war, ist dies ein umstrittener Befund und wird von vielen bestritten. Nach dem Verlust von Reisender HMAS Herzogin wurde dem RAN von der ausgeliehen Königliche Marine . Der Zusammenstoß zwischen der Melbourne und die Reisender bleibt der größte Verlust an Menschenleben, den das RAN in Friedenszeiten erlitten hat.

Vietnam War

Schiffe der Royal Australian Navy waren zwischen 1965 und 1972 im Dauereinsatz in Vietnam stationiert, insgesamt dienten 18 Schiffe während des Krieges in vietnamesischen Gewässern. In dieser Zeit erfüllte die Marine eine Vielzahl operativer Aufgaben auf See, an Land und in der Luft. Der Hauptbeitrag des RAN bestand aus Zerstörern, Fleet Air Arm-Personal, das einer Hubschrauberfirma der US-Armee und der Nr. 9 Squadron RAAF angegliedert war, einem Clearance Diving Team und einer logistischen Unterstützungstruppe, die aus Transport- und Begleitschiffen bestand. Andere RAN-Mitarbeiter dienten an Land in medizinischen Teams oder erfüllten Personalaufgaben bei der australischen Botschaft in Saigon oder das Hauptquartier der 1. australischen Task Force in Nui Dat.

Das RAN wurde erst 1965 operativ eingesetzt, aber 1962 HMAS Vampir und HMAS Schnellmatch Goodwill-Besuche in Saigon gemacht. Ein Jahr später folgten ähnliche Besuche von HMAS Quiberon und HMAS Queensborough . 1967 HMAS Hobart wurde der erste RAN-Zerstörer, der operativ eingesetzt wurde Vietnam . Hobart 1967, 1968 und 1970 absolvierte sie von März bis September drei Einsätze in Vietnam. Während ihrer Operation feuerte sie 10.000 Schuss auf 1000 Küstenziele ab und geriet etwa 10 Mal unter Beschuss. Hobart wurde in Anerkennung ihres Dienstes in Vietnam während ihres Schwesterschiffs mit einer Belobigung der US Navy Unit ausgezeichnet Perth erhielt sowohl die Belobigung der US Navy Unit als auch die Belobigung der US Meritorious Unit. In ihrem fünfjährigen Dienst in Vietnam haben die vier Gunline-Zerstörer; Perth , Brisbane , Hobart und Vendetta über 397.000 Meilen gedämpft und 102.546 Schuss abgefeuert.

Der Flugzeugträger HMAS Sydney wurde in den frühen 1960er Jahren für Truppentransportdienste umgebaut und begann ihre erste Reise nach Vietnam im Mai 1965 transportierte das 1. Bataillon, Royal Australian Regiment, ab Sydney nach Vung Tau in Südvietnam. Sydney wurde als bekannt Vung Tau Fähre und unternahm 25 Reisen nach Vietnam mit 16.094 Soldaten, 5.753 Tonnen Eigengewicht (5.845 t) Fracht und 2.375 Fahrzeugen.

1969 HMAS Melbourne während der Durchführung von Übungen mit der United States Navy in der Südchinesisches Meer wieder einen weiteren Zerstörer gerammt und versenkt. Die USS Frank E. Evans wurde halbiert von Melbourne . Ihr Bug sank sofort und nahm 74 ihrer Besatzung mit. Evans wurde am 1. Juli 1969 aus dem Naval Vessel Register gestrichen. Wieder die Melbournes Kapitän wurde von jeglicher Verantwortung für die Katastrophe freigesprochen, aber er traf das gleiche Schicksal wie Melbournes früherer Kapitän und wurde zu einem Landposten versetzt. HMAS Melbourne gilt als das einzige Kriegsschiff, das in Friedenszeiten zwei befreundete Zerstörer rammte und versenkte.

Im April 1971 kündigte Premierminister John Gorton an, dass die australischen Streitkräfte in Vietnam reduziert würden. Dies führte im Mai zum Rückzug der Clearance Divers und im Juni des Fleet Air Arm. Der letzte RAN-Zerstörer an der Gunline, Brisbane , kehrte am 15. Oktober 1971 nach Sydney zurück. Die Whitlam-Regierung zog alle australischen Streitkräfte aus Südvietnam ab und stoppte die Militärhilfe. HMAS Jepar kehrte am 11. März 1972 nach Sydney zurück und wurde am nächsten Tag von HMAS verfolgt Sydney . In den zehn Jahren, in denen das RAN am Krieg beteiligt war, wurden acht Offiziere und Matrosen getötet und weitere 46 entweder verwundet oder erlitten andere Verletzungen.

Zyklon Tracy

Am Morgen des 25. Dezember 1974 traf der tropische Wirbelsturm Tracy die Stadt Darwin, tötete 71 Menschen und verursachte Schäden in Höhe von 4 Milliarden Dollar (1998 AUD). Als Reaktion auf den Zyklon startete das RAN die größte Katastrophenhilfeoperation in Friedenszeiten in seiner Geschichte, an der 13 Schiffe, 11 Flugzeuge und etwa 3000 Mitarbeiter beteiligt waren.

Als Tracy Darwin angriff, hatte das RAN insgesamt 351 Mitarbeiter in der Stadt stationiert, zusammen mit vier Patrouillenbooten der Attack-Klasse. Die geringe Anzahl von Männern begrenzte die Fähigkeit des RAN, den Bürgern von Darwin sofortige Hilfe zu leisten. Von den vier in Darwin stationierten Patrouillenbooten der Attack-Klasse wurden alle vier in irgendeiner Weise durch den Sturm beschädigt. HMAS Pfeil versenkt unter Stokes Hill Wharf mit dem Verlust von zwei Seeleuten, HMAS Attacke wurde durch die Kraft der Winde bei Doctor's Gully und HMAS gestrandet Vorauszahlung und HMAS Angreifen waren leicht beschädigt. Auch landgestützte Marineanlagen wurden durch den Zyklon schwer beschädigt, Darwin Naval Headquarters wurde ebenso zerstört wie große Teile der Patrouillenbootbasis und der Ehequartiere. Die Ölbrennstoffversorgungsanlage und die Marinekommunikationsstation der HMAS Coonawarra wurden ebenfalls beschädigt. Die anfängliche RAN-Entlastung, die sich auf Such- und Rettungsaktionen im Gebiet von Darwin Harbor und Melville Island beschränkte, wurde durch den Mangel an zuverlässiger Kommunikation behindert.

Als die Schwere der Katastrophe erkannt wurde, wurde eine Marine-Einsatzgruppe unter Konteradmiral R.E. Wells wurde gegründet, um den Menschen in Darwin Hilfe zu leisten, die Operation wurde als Operation Help Darwin bekannt. Ein allgemeiner Rückruf wurde an alle Mitarbeiter der 2700 in Sydney ansässigen Matrosen herausgegeben, die zu der Zeit beurlaubt waren, als etwa 2200 auf ihre Schiffe zurückkehren konnten, Freiwillige besetzten alle vakanten Positionen an Bord. Die ersten RAN-Assets trafen am 26. Dezember in Darwin ein, eine Hawker-Siddeley 748 der 851 Squadron landete mit Bluttransfusionsgeräten und Mitarbeitern des Roten Kreuzes auf dem Flughafen Darwin, kurz darauf folgte eine weitere HS748 mit Clearance Diving Team One (CDT 1). Am 26. Dezember begannen auch Schiffe mit der Abfahrt nach Darwin, HMAS Balikpapan und HMAS Beta gesegelt von Brisbane, HMAS Flinders segelte von Cairns und HMAS Melbourne , Brisbane und Stuart segelte von Sydney. Am nächsten Tag HMAS Hobart , Standhaft , Liefern und Vendetta gesegelt von Sydney und HMAS Brunei und Tarakan verließ Brisbane. Neun Wessex-Hubschrauber von 725 und 817 Squadron wurden eingeschifft Melbourne und Standhaft .

  HMAS Arrow, nachdem sie unter Stokes Hill Wharf wieder flott gemacht worden war, wurde sie später abgekratzt   Vergrößern HMAS Pfeil Nachdem sie unter Stokes Hill Wharf wieder flott gemacht worden war, wurde sie später abgekratzt

Die RAN-Taskforce wurde mit der Räumung und Restaurierung von 4740 Häusern in den nördlichen Vororten Nightcliff, Rapid Creek und Casuarina beauftragt. RAN-Flugzeuge beförderten weiterhin Vorräte und Personal nach Darwin und evakuierten vertriebene Darwin-Bürger. Einige Vertriebene wurden in den vielen Marinestützpunkten am Hafen von Sydney und HMAS untergebracht Moreton in Brisbane.

Die ersten Schiffe HMAS Brisbane und Flinders kam am 31. Dezember in Darwin an, Flinders untersuchte die Annäherungen an Darwin, um die Sicherheit der Taskforce zu gewährleisten, während Brisbane gelandete Arbeitsgruppen und etablierte Kommunikationen. Die gesamte Task Force war bis zum 13. Januar 1975 in Darwin eingetroffen, die Truppe brachte mehr als 3.000 Mitarbeiter in die Stadt. Männer der Task Force arbeiteten je nach Aufgabe in der Regel in kleinen Arbeitsgruppen von 10 bis 15 Männern.

Die Männer und Frauen des RAN leisteten einen bedeutenden Beitrag zu den Hilfsmaßnahmen; Vom 1. bis 30. Januar verbrachte das Marinepersonal 17.979 Manntage an Land, wobei bis zu 1200 gleichzeitig an Land waren. Etwa 1593 Wohnblöcke wurden geräumt und staatliche und private Einrichtungen gesäubert. Hubschrauber von Westland Wessex transportierten 7.832 Passagiere, 110.912 kg Vorräte und Fracht und führten 2.505 Landungen durch. Das Flugzeug vom Typ Hawker-Siddeley 748 machte insgesamt 14 Hin- und Rückflüge nach Darwin und beförderte 485 Passagiere und brachte 22.680 kg Fracht ein. Schiffe der Task Force begannen Darwin bereits am 7. Januar mit den letzten Schiffen HMAS zu verlassen Brisbane und Standhaft Abfahrt am 31. Januar. Mit der Abreise der Mehrheit des RAN-Personals wurde das Kommando über die Hilfsaktion an den Kommandanten des 7. Militärbezirks der Armee übergeben.

Pacific Patrol Boat-Programm

Nach der Einführung des Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen (UNCLOS) von 1982 wurde die Ausschließliche Wirtschaftszone (AWZ) vieler Küstenstaaten von 12 Seemeilen (NM) auf 200 NM erweitert. Die plötzliche Ausweitung der Verantwortung hat den Bereich der Ozeane, der von diesen Nationen überwacht, überwacht und überwacht werden muss, dramatisch vergrößert, die Belastung der vorhandenen Seepatrouillenressourcen erhöht und die Notwendigkeit für Länder ohne Seepatrouillentruppe hervorgehoben, eine solche zu erhalten, insbesondere in den USA Südwestpazifik Bereich.

1979 entsandten die australische und die neuseeländische Regierung auf Ersuchen der pazifischen Inselstaaten Verteidigungsvertreter in die südwestpazifische Region, um die Anforderungen an die Überwachung und Seepatrouille zu beurteilen. Die Regierungen einer Reihe von pazifischen Staaten äußerten ihre Besorgnis über die Notwendigkeit einer geeigneten Seepatrouillentruppe, um ihre neuen Überwachungsanforderungen zu erfüllen. Die australische Regierung reagierte mit der Schaffung des Verteidigungskooperationsprojekts (DCP), um den Inselstaaten in der Region geeignete Patrouillenschiffe, Ausbildung und Infrastruktur zur Verfügung zu stellen. Das Pacific Patrol Boat Systems Program Office wurde innerhalb der Minor War Vessels Branch der RAN-Beschaffungsorganisation eingerichtet.

Die Ausschreibung für die Schiffe wurde im August 1984 veröffentlicht und im September 1985 an Australian Shipbuilding Industries Pty Ltd (jetzt Tenix Western Australia) vergeben. Das erste von zehn Schiffen sollte Anfang 1987 ausgeliefert werden. Das erste Schiff, HMPNGS Tarangu , wurde am 16. Mai 1987 offiziell an die Verteidigungsstreitkräfte von Papua-Neuguinea übergeben. Im Laufe des Projekts stieg die Zahl der teilnehmenden Länder. Bis zum Ende der Bauphase des Projekts wurden insgesamt 22 Boote in 12 Länder geliefert, verglichen mit der ursprünglichen Bestellung von 10 Booten für 8 Länder. Insgesamt beliefen sich die Projektkosten für 22 Schiffe und die damit verbundene Unterstützung auf 155,25 Millionen AUD.

Das RAN hat nie das Patrouillenboot der Pacific-Class (PPB) betrieben, das Projekt hat dem RAN eine Reihe von Vorteilen in der pazifischen Region verschafft. Die Einführung eigenständiger Patrouillentruppen in der gesamten Region hat die Belastung der australischen Seepatrouillen entlastet. Die Zusammenarbeit zwischen Australien und seinen pazifischen Nachbarn hat eine größere Zuweisung von RAN-Patrouillenbooten zum Schutz der australischen Meeresressourcen, zur Patrouille der Sea Lines of Communication (SLOC) und zur Durchführung von Grenzschutzoperationen ermöglicht. Die PPBs wurden kürzlich einer Mid-Life-Überholung unterzogen, die sie möglicherweise bis mindestens 2027 in der Region betreiben könnte.

Politik der Zwei-Ozean-Marine

Die Hauptrolle der Royal Australian Navy in den zwei Jahrzehnten nach dem Ende der Beteiligung Australiens am Vietnamkrieg bestand darin, australische diplomatische Initiativen zu unterstützen. In Übereinstimmung mit diesem Ziel übte das RAN mit den Marinen der Verbündeten Australiens und unterstützte die Zivilbehörden in Australien und im Südpazifik. Das militärische Hauptanliegen des RAN seit den 1970er Jahren waren die Aktivitäten der sowjetischen Marine im Indischen Ozean. Diese Bedenken führen zu einer verstärkten Zusammenarbeit mit der United States Navy und der Entwicklung der Hauptbasis des RAN in Westaustralien, HMAS Stirling .

  HMAS Erfolg beim Betanken der HMAS Canberra im Jahr 1988   Vergrößern HMAS Erfolg HMAS betanken Canberra 1988

In den späten 1970er Jahren ersetzte das RAN viele seiner alternden Schiffe durch moderne Äquivalente. Es war zwar geplant, den britischen Flugzeugträger HMS zu kaufen Unbesiegbar ersetzen Melbourne , Großbritanniens Angebot der Fluggesellschaft wurde nach dem Falklandkrieg und dem zurückgezogen Melbourne wurde 1982 ersatzlos außer Dienst gestellt und der Fleet Air Arm stellte am 30. Juni 1983 fast alle seine Starrflügler außer Dienst.

1987 forderte das Verteidigungs-Weißbuch der Hawke-Regierung, dass das RAN unabhängiger wird Zwei-Ozean Marine mit großen Flottenstützpunkten in New South Wales und Westaustralien. Der Plan sah eine Erweiterung vor Stirling auf Garden Island und Jervis Bay, um eine erweiterte RAN-Kampfoberflächen- und U-Boot-Flotte aufzunehmen. Der Plan sah ursprünglich vor, die großen Kampfeinheiten und U-Boote auf die beiden Flottenstützpunkte aufzuteilen, um auf beiden Seiten des Kontinents ähnliche Fähigkeiten bereitzustellen. Der geplante Marinestützpunkt Jervis Bay wurde nie Wirklichkeit; Fleet Base East wurde um HMAS herum aufgebaut Kuttabul in Sydney während HMAS Stirling beherbergt die Hälfte der Überwasserflotte und die gesamte U-Boot-Flotte. Die Gründe für die enthaltene Richtlinie. Die Möglichkeit von Einsparungen bei Kraftstoff und Wartung, die sich daraus ergeben würden Indischer Ozean Einsätze beginnen ihre Reise eher in Westaustralien als in New South Wales. Der Bericht stufte auch den Indischen Ozean als ein Gebiet ein, in dem Eventualitäten auftreten könnten. Die neuen Einrichtungen würden den Wert Australiens erhöhen Vereinigte Staaten , insbesondere im Zusammenhang mit der Wartung von U-Booten. Die Expansion in Jervis Bay würde intensivere Besuche der US-Pazifikflotte an der Ostküste ermöglichen, und ihre Besuche von Atomkriegsschiffen würden nicht auf so viel Widerstand stoßen wie in Sydney und Melbourne.

Das Weißbuch von 1987 wurde von vielen als Versuch angesehen, Australiens Beziehungen zu den Vereinigten Staaten zu stärken, die dadurch beschädigt wurden Neuseeland Haltung gegen Atomwaffen in seinen Häfen. In Übereinstimmung mit dieser Politik wurde das RAN so strukturiert, dass es unabhängiger wurde, und seine Aktivitäten in den späten 1980er Jahren konzentrierten sich auf den Betrieb in der lokalen Region Australiens.

Die Zwei-Ozean-Politik gilt bis heute und wird von der derzeitigen Regierung und der Opposition unterstützt. Der Erfolg der Politik zeigt sich besonders deutlich bei HMAS Stirling . Die Basis floriert und ihre Lage sowohl im globalen als auch im lokalen Kontext verschafft ihr einen Vorteil gegenüber der Fleet Base East. Es wurde vorgeschlagen, dass alle 8 Einheiten des Anzac Klasse verlegt werden Stirling , würde dies ein einfacheres Trainingsumfeld für Segler schaffen und zu erheblichen Kosteneinsparungen führen.

Nach dem Kalten Krieg

Die Golfkriege

Australiens Beitrag zum Golfkrieg von 1991 konzentrierte sich auf eine Naval Task Group, die Teil der multinationalen Flotte der USA war Persischer Golf und Golf von Oman. Darüber hinaus wurden medizinische Teams an Bord eines US-Krankenhausschiffs entsandt, und ein Marine-Räumungs-Tauchteam nahm am Ende des Krieges an der Minenräumung der Hafenanlagen von Kuwait teil. Im Zeitraum vom 6. September 1990 bis zum 4. September 1991 entsandte das RAN insgesamt 6 Schiffe in das Gebiet, in dem sie sich befanden Adelheid , Brisbane , Darwin , Erfolg , Sydney und West-Australien . Das Clearance Diving Team 3 war vom 27. Januar 1991 bis zum 10. Mai 1991 im Theater tätig. Es war an Minenräumungsoperationen beteiligt Kuwait vom 5. März bis 19. April 1991.

Nach dem Ende des ersten Golfkriegs setzte die Royal Australian Navy regelmäßig ein Schiff in den USA ein Golf um bei der Aufrechterhaltung von Sanktionen gegen zu helfen Irak . Dieser Einsatz dauert bis heute an.

Vor dem Ausbruch des Zweiten Golfkriegs war die australische Seestreitmacht im Persischer Golf weiterhin die Sanktionen gegen den Irak durchzusetzen. Diese Operationen wurden von Enterkommandos der RAN-Kriegsschiffe und des Patrouillenflugzeugs AP-3 Orion durchgeführt.

Bei Ausbruch des Krieges verlagerte sich der Schwerpunkt des RAN auf die Unterstützung der Landstreitkräfte der Koalition und die Freigabe der Zufahrten zu irakischen Häfen. HMAS Anzac leistete Schußunterstützung Königliche Marinesoldaten während der Kämpfe auf der Al-Faw-Halbinsel, und das Clearance Diving Team nahm an der Räumung der Zugänge zu Umm Qasr teil. Der Boarding-Betrieb wurde während des Krieges fortgesetzt und am 20. März wurden Partys von der HMAS aufgenommen Kanimbla beschlagnahmte ein irakisches Schiff mit 86 Marineminen.

HMAS Westaustralien

Am 5. Mai 1998 brach an Bord der HMAS ein Feuer aus West-Australien vor der Küste Westaustraliens. Das Feuer wurde durch den Bruch einer flexiblen Kraftstoffleitung (eine von mehreren, die als Ersatz für starre Schläuche verwendet wurden) am Steuerbordmotor mit Zylindernummer neun verursacht. Dieser spritzte Dieselkraftstoff auf einen heißen Anzeigehahn, der ein Sprühfeuer entzündete. Das daraus resultierende Feuer verursachte den Tod von vier Menschen an Bord. Nach dem Brand leiteten die australische Regierung und das RAN eine umfassende Untersuchung ein, die als bekannt ist Westralia-Untersuchungsausschuss . Die Untersuchung ergab, dass das RAN und der Auftragnehmer Australian Defence Industries (ADI) ihre Vorgehensweise nicht kritisch geprüft haben und dass das Schlüsselpersonal des RAN und des Auftragnehmers unzureichend ausgebildet und qualifiziert war. Die Untersuchung ergab auch, dass die Schläuche nicht richtig konstruiert und für den beabsichtigten Zweck ungeeignet waren. Im Jahr 2005 wurde ADI eine Geldstrafe von 75.000 US-Dollar auferlegt, weil es versäumt hatte, einen sicheren Arbeitsplatz bereitzustellen. Sieben Seeleute, die durch das Feuer offenbar schwer traumatisiert wurden, haben auch ADI und den Subunternehmer Jetrock verklagt. Im August 2006 beschloss die australische Regierung, die Haftung zu übernehmen, nachdem sie mit ADI und Jetrock eine Einigung erzielt hatte. Die sieben Seeleute erhalten eine Entschädigung von insgesamt bis zu 10 Millionen US-Dollar.

Osttimor

Während der australischen Führung Vereinte Nationen Friedensmission zu Osttimor 1999 als INTERFET bekannt, setzte das RAN insgesamt 14 Schiffe für die Mission ein. Das Adelheid , Anzac , Balikpapan , Brunei , Darwin , Farncomb , Jervis Bay , Labuan , Erfolg , Sydney , Tarakan , Doppelnutzung , Waller und West-Australien . Das RAN spielte eine wichtige Rolle beim Transport von Truppen und beim Schutz von Transporten und war entscheidend für den Erfolg von INTERFET.

Das RAN kehrte 2006 im Rahmen der Operation Astute the nach Osttimor zurück Vereinte Nationen -autorisierter, von Australien geführter Militäreinsatz Osttimor während der Osttimor-Krise 2006 Unruhen zu unterdrücken und Stabilität wiederherzustellen. Die Royal Australian Navy setzte die Amphibious Ready Group einschließlich der Schiffe ein; Kanimbla , Manoora , Doppelnutzung (bis ca. 8. Juni), Balikpapan , Tarakan , Erfolg (bis 28. Mai). Die Marine setzte auch die ein Adelheid Klasse Fregatte HMAS Adelheid (bis 28. Mai). Die Fleet Air Arm steuerte einen S-70B-2 Seahawk-Hubschrauber von 816 Squadron RAN (bis 28. Mai) und zwei Sea King-Hubschrauber von 817 Squadron RAN bei. Die Royal Australian Navy Force, die sich der Operation Astute verschrieben hat, ist anscheinend die größte amphibische Task Force in der Geschichte der Navy.

Salomon-Inseln

Am 24. Juli 2003 HMAS Manoora vor Honiara angekommen, um den Beginn der Operation ANODE zu markieren, Australiens Beitrag zur Regional Assistance Mission to the Solomon Islands (RAMSI). Dem Einsatz einer 2.200 Mann starken multinationalen Truppe folgten mehrere Jahre der Unruhen in den USA Salomon-Inseln . Zu Manoora gesellte sich bald HMAS Hawkesbury , Labuan , Schwach und Whyalla . Nach dem ersten Einsatz wurden im Allgemeinen zwei Schiffe in der Gegend stationiert. Bis zum Ende des RAN-Einsatzes hatten etwa 19 australische Kriegsschiffe teilgenommen. Das letzte Schiff, das auslief, war HMAS Fremantle die im Oktober 2004 nach Hause segelte.

Die Operation ANODE war nicht das erste Mal, dass Einheiten des RAN auf den Salomonen eingesetzt wurden, ANODE war insofern einzigartig, als die Hauptaufgabe der Marine darin bestand, die Arbeit der teilnehmenden Polizeikräfte (PPF) zu unterstützen und zu erleichtern. Darüber hinaus unterstützte das RAN nicht nur zum ersten Mal eine von der Polizei geführte Mission. Operation Anode und RAMSI ist eines der jüngsten Beispiele für die Rolle, die Australien und insbesondere das RAN bei der Stabilisierung der Pazifikregion spielen.

Moderne Marine

  HMAS Sheean im Hafen von Fremantle   Vergrößern HMAS Shean im Hafen von Fremantle

Die Royal Australian Navy ist heute im weltweiten Vergleich eine mittelgroße moderne Marine, aber eine der stärksten Marinen im asiatisch-pazifischen Raum. Heute besteht die Kampfflotte des RAN aus 8 Anzac Klasse Fregatten, 5 Adelheid Fregatten der Klasse, 13 Patrouillenboote der Armidale und Fremantle Klassen und 6 Collins Klasse U-Boote. Das RAN umfasst auch eine große Amphibien- und Versorgungstruppe, um die australische Armee zu transportieren und den Kampfarm der Marine zu versorgen. Das RAN ist in 7 Force Element Groups (FEG) unterteilt; Oberflächenkämpfer, Amphibious Warfare Forces und Afloat Support Force, Naval Aviation, Submarine Force, Mine Warfare und Clearance Diving, Patrouill Boat Force und die Hydrographic Force. Die FEGs wurden gebildet, um den Betrieb der einzelnen Sektionen des RAN effizienter zu verwalten.

  HMAS Anzac zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom   Vergrößern HMAS Anzac Betrieb zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom

Das moderne RAN begann sich in den späten 1970er Jahren zu bilden, als die Fraser-Regierung den Kauf von 4 ankündigte Oliver Hazard Perry Klassenfregatten, die alle in Amerika gebaut werden sollen; 1980 kündigten sie zwei weitere Schiffe an, die beide in Australien gebaut werden sollten. Die 15 Schiffe der Fremantle Klasse ist seit 1979 Australiens führendes Patrouillenboot und ersetzt die Attacke Klasse, alle Attacke Schiffe der Klasse wurden bis 1985 außer Dienst gestellt Fremantle Die Klasse selbst wird durch die ersetzt Armidale Klasse; heute nur noch 5 der 15 Fremantle Klasse Schiffe bleiben in Betrieb.

Das Collins Klasse ist die neueste Klasse australischer U-Boote, eingebaut Australien für die Royal Australian Navy. Sie wurden von der Australian Submarine Corporation in Adelaide, Südaustralien, gebaut. Sie ersetzen viel ältere Oberon Klasse U-Boote in der australischen Flotte. Das erste Schiff HMAS Collins wurde 1990 auf Kiel gelegt und 1996 in Dienst gestellt, heute sind alle sechs Schiffe der Klasse einsatzbereit und basieren auf HMAS Stirling in Westaustralien.

Das Anzac Klasse ist heute die Hauptflotteneinheit der Royal Australian Navy, mit dem letzten der 8 Schiffe, HMAS Perth am 26. August 2006 in Dienst gestellt und zwei Schiffe, die ebenfalls für die Royal New Zealand Navy gebaut wurden. Diese Schiffe wurden in beiden gebaut Neuseeland und Australien mit dort Endausstattung in Williamstown, Victoria.

Der Amphibien- und Versorgungsarm des RAN besteht aus; 2 Kanimbla Landeplattform der Klasse, ein schweres Landungsschiff HMAS Doppelnutzung , 6 Balikpapan Klasse Landungsboote, 2 Löwin Klasse Vermessungsschiffe, 4 Fragen Vermessungsschiffe der Klasse, ein Flottenöler, HMAS Sirius und das Dual Stores Replenishment Vessel HMAS Erfolg . Das RAN hat auch 6 Huon Klasse Minenjäger.

Die Royal Australian Navy unterhält mehrere Stützpunkte in ganz Australien. Unter der Zwei-Ozean-Politik des RAN zwei dieser HMAS Stirling (Flottenbasis West) und HMAS Kuttabul (Fleet Base East) sind die Basis für alle wichtigen Flotteneinheiten des RAN. Die Mehrheit der Patrouillenboot- und Amphibienflotten befindet sich bei HMAS Steinhaufen und HMAS Coonawarra während alle Fleet Air Arm-Staffeln bei HMAS stationiert sind Albatros in New South Wales.

Die Zukunft des RAN

Im Jahr 2000 wurde von der australischen Regierung ein wichtiges Weißbuch erstellt, das ein Programm für Verteidigungsausgaben darlegte, das erhebliche Verbesserungen der Flotte und der Fähigkeiten des RAN vorsehen wird.

Das bedeutendste aktuelle Projekt ist Sea4000 die Beschaffung von drei Hobart Klasse Zerstörer, die die ersetzen werden Adelheid Klasse.. Diese Schiffe werden mit dem AEGIS-Kampfsystem ausgestattet und entweder auf den Vereinigten Staaten basieren Arleigh Burke Design-Design oder das spanische F100-Design. Die Klasse hat ein geplantes Indienststellungsdatum von 2013, wobei die drei Einheiten zu benennen sind Hobart , Brisbane und Sydney .

Das RAN ist derzeit dabei, seine Patrouillenbootflotte zu ersetzen. Die 15 Patrouillenboote der Fremantle-Klasse, die 1979 in Dienst gestellt wurden, werden derzeit durch 14 ersetzt Armidale Klasse Schiffe. Entworfen und gebaut von Austal Ships, dem führenden Schiff der Armidale-Klasse, HMAS Armidale wurde im Juni 2005 in das RAN aufgenommen. Die gesamte Flotte der Armidale-Klasse wird voraussichtlich Ende 2007 in Betrieb sein und dem RAN größere Flexibilität und Fähigkeiten verleihen.

Im August 2005 erteilte die australische Regierung die Genehmigung für den Erwerb von zwei Canberra Klasse große Amphibienschiffe; Diese werden über 20.000 Tonnen verdrängen und die Fähigkeit haben, über 1.000 Soldaten zu transportieren und möglicherweise Starrflügelflugzeuge zu betreiben. Das Projekt wird voraussichtlich zwischen 1,5 und 2 Milliarden australische Dollar kosten und bis etwa 2014 abgeschlossen sein. Die neuen Schiffe werden Canberra und Adelaide heißen.