Atlantic Coast Line Railroad

Atlantic Coast Line Railroad
Meldezeichen	ACL
Lokal	Vereinigte Staaten Atlantikküste
Betriebsdaten	1840 – 1. Juli 1967
Nachfolgelinie	Küste Küstenlinie
Spurweite	4 ft 8½ in (1435 mm) (Normalspur)
Hauptquartier	Jacksonville, FL

Es gibt auch eine Atlantikküstenlinie in Cornwall, England .

Das Atlantic Coast Line Railroad (AAR-Meldezeichen ACL ) war ein amerikanisch Eisenbahn, die zwischen 1898 und dem 1. Juli 1967 bestand, als sie mit der Seaboard Air Line Railroad, ihrem langjährigen Rivalen, zur Seaboard Coast Line Railroad fusionierte. Das Unternehmen hatte seinen Hauptsitz in Jacksonville, Florida (vor 1961 Wilmington, North Carolina). Nach mehreren weiteren Fusionen und Konsolidierungen ist die frühere ACL nun Teil von CSX Transportation, ebenfalls mit Hauptsitz in Jacksonville.

Geschichte

Karte von 1914

Das Atlantic Coast Line Company wurde am 29. Mai 1889 als Holdinggesellschaft für ein Eisenbahnsystem von Richmond und Norfolk, Virginia, nach Süden und Südwesten nach Augusta, Georgia, gegründet.

North Carolina

Die Wilmington and Raleigh Railroad wurde 1835 gechartert und eröffnete 1840 von Wilmington, North Carolina, nördlich nach Weldon, wo die Petersburg Railroad weiter nach Petersburg, Virginia, führte. Der Name wurde 1855 in Wilmington and Weldon Railroad geändert.

Die Wilmington and Manchester Railroad wurde 1846 gechartert und 1853 von Wilmington West nach Camden Crossing, South Carolina, am Zweig der South Carolina Railroad nach Camden eröffnet. Nach dem Amerikanischer Bürgerkrieg , wurde das Unternehmen 1870 als Wilmington, Columbia and Augusta Railroad neu organisiert und eröffnete 1873 eine Verlängerung nach Westen nach Columbia, erreichte jedoch nie Augusta, Georgia.

1872 pachtete die Wilmington, Columbia and Augusta Railroad die Wilmington and Weldon Railroad und bildete eine durchgehende Linie durch Wilmington, die als beworben wurde Atlantikküstenlinie . Dieser Mietvertrag wurde 1878 aufgrund des Konkurses von Wilmington, Columbia und Augusta gekündigt. Diese Firma wurde 1879 verkauft und 1880 unter demselben Namen neu organisiert.

Im Laufe der Jahre kauften Wilmington und Weldon viele andere Linien. Am bemerkenswertesten unter ihnen war die Wilson and Fayetteville Railroad, die als Abzweigung von der Nähe von Wilson zu Wilmington, Columbia und Augusta in Pee Dee, South Carolina, gebaut wurde. Dies wurde in South Carolina als Florence Railroad gechartert.

South Carolina

Karte von 1885, als es sich um ein loses System verbundener Linien handelte

Die Northeastern Railroad wurde 1851 gechartert und 1856 von Charleston nach Norden zur Wilmington and Manchester Railroad in Florence eröffnet. Die Central Railroad, die diese Linie in Lane Northwest mit der Wilmington, Columbia and Augusta Railroad in Sumter verbindet, wurde 1881 gechartert und 1882 eröffnet. Von der Eröffnung an wurde sie von beiden angeschlossenen Eisenbahnen gepachtet.

Das Atlantic Coast Line Railroad von South Carolina wurde am 18. Juli 1898 als Zusammenschluss der Wilmington, Columbia and Augusta Railroad und der Northeastern Railroad mit mehreren anderen Linien gegründet:

• Die Florence Railroad wurde 1882 gechartert und führte die Wilson and Fayetteville Railroad von der Staatsgrenze von North Carolina nach Südwesten bis nach Wilmington, Columbia und Augusta bei Pee Dee fort. Dies war Teil einer kürzeren Route, die Wilmington, North Carolina, umging.
• Die Cheraw and Darlington Railroad wurde 1849 gechartert und 1853 eröffnet und führte von Florenz nach Norden über Darlington nach Cheraw. Die Cheraw and Darlington erwarben 1892 die Cheraw and Salisbury Railroad, eine Verlängerung nördlich von Wadesboro, North Carolina.
• Die Manchester and Augusta Railroad wurde 1875 gegründet und baute eine Linie von Sumter nach Südwesten nach Dänemark. Am 30. Juni 1899 eröffnete die ACL eine West-Südwest-Fortsetzung der Charleston and Western Carolina Railway bei Robbins.

Die Central Railroad blieb getrennt, gepachtet, aber nicht fusioniert.

Daran beteiligt war auch die Charleston, Sumter and Northern Railroad, ein gescheiterter Plan, eine Hauptstrecke von Charleston über Sumter nach North Carolina zu bauen. Diese Firma ging 1892 bankrott und die Brücke über den Santee River brannte nieder. 1895 kaufte der ACL es und organisierte es als Charleston and Northern Railroad um, um zu verhindern, dass es von einem Konkurrenten genutzt wurde. Die kurze Wilson and Summerton Railroad erwarb einen Abschnitt südlich von Sumter, die Manchester and Augusta Railroad erwarb den südlichsten Abschnitt (durch die abgebrannte Brücke vom Rest abgeschnitten) und die Linie von Sumter nach Nordosten nach Darlington, wodurch die M & A-Linie nach Darlington verlängert wurde, und die Cheraw and Darlington Railroad wurde der Rest der Linie von Darlington North nach Gibson, North Carolina, zugewiesen. Alle außer Wilson und Summerton wurden 1898 Teil der ACL. Diese Gesellschaft wurde 1899 in Northwestern Railroad umbenannt und baute mit Hilfe der ACL eine Verlängerung nordwestlich von Sumter nach Camden, die 1901 eröffnet wurde.

Im August 1899 erwarb der ACL eine halbe Beteiligung an der Georgia Railroad and Banking Company, die seit 1898 vollständig im Besitz der Louisville and Nashville Railroad war. Dadurch erhielt der ACL über die ehemalige Manchester and Augusta Railroad und die Georgia Railroad Zugang zu Atlanta und Macon, Georgia .

Bis 1899 besaß die ACL auch die Charleston and Western Carolina Railway, die von Port Royal, South Carolina an der Südspitze des Staates nordwestlich in den nordwestlichen Teil des Staates fuhr, mit Linien, die in Anderson, Greenville und Spartanburg endeten.

Virginia

Die Petersburg Railroad wurde 1830 gechartert und 1833 eröffnet und führte von Petersburg, Virginia, nach Süden nach Garysburg, North Carolina, von wo aus sie über Gleisrechte über die Seaboard and Roanoke Railroad (später mit einer neuen Ausrichtung beseitigt) nach Weldon führte. Die Richmond and Petersburg Railroad wurde 1836 gechartert und 1838 eröffnet und führte weiter nördlich von Petersburg nach Richmond.

Im März 1898 wurde die Petersburg Railroad mit der Richmond and Petersburg Railroad verschmolzen, die in umbenannt wurde Atlantic Coast Line Railroad von Virginia am 21.11.

Die Norfolk and Carolina Railroad wurde 1887 als Chowan and Southern Railroad gechartert und 1889 umbenannt. Sie wurde 1890 als Verbindung von der Zweigstelle der Wilmington and Weldon Railroad nach Tarboro, North Carolina, nordöstlich nach Pinner's Point, Virginia, eröffnet und bedient das Gebiet Hampton Roads .

Florida und Georgia

Das Pflanzensystem war ein System von Eisenbahnen und Dampfschiffen im Süden der USA, das von Floridas Westküstenentwickler Henry B. Plant gegründet wurde. Nach seinem Tod im Jahr 1899 wurde das Plant-System 1902 von der Atlantic Coast Line Railroad übernommen. Die ursprüngliche Linie des Systems, benannt nach seinem Besitzer Henry Plant, war die Savannah, Florida und Western Railway , die durch Südgeorgien läuft.

Bildung der ACL durch Fusionen und spätere Geschichte

Karte von 1914 der Linien durch Florida

Das Atlantic Coast Line Railroad wurde am 21. April 1900 als Zusammenschluss der beiden Unternehmen in Virginia und South Carolina sowie der Wilmington and Weldon Railroad und der Norfolk and Carolina Railroad gegründet.

Im Jahr 1902 erwarb der ACL das massive Plant System, das sich von Charleston, South Carolina, südwestlich über Savannah, Georgia bis Waycross erstreckte, mit Linien, die von dort nach Albany, Georgia, Montgomery, Alabama und viele Punkte im Inland abzweigten Florida (einschließlich der Hauptstrecke nach Tampa). Die Jacksonville and Southwestern Railroad wurde am 28. Juli 1904 gekauft und verkehrte von Jacksonville, Florida, südwestlich nach Newberry. Ungefähr zu dieser Zeit baute der ACL eine neue Linie von High Springs im Süden nach Juliette, Florida, die zwei Plant System-Linien verband und eine Abkürzung um Gainesville entlang der Westseite von Florida bildete.

Die ACL kaufte am 1. November 1902 das große Louisville and Nashville Railroad-System, hielt den Betrieb jedoch während seiner gesamten Lebensdauer getrennt.

Eine kurze Abzweigung von Climax, Georgia, nach Süden nach Amsterdam wurde 1903 eröffnet.

Die ACL kaufte am 1. Juli 1912 die Conway Coast and Western Railroad und verschaffte ihr Zugang zu Myrtle Beach, South Carolina.

Am 15. Oktober 1913 erwarb die ACL die Sanford and Everglades Railroad, eine kurze Strecke in der Nähe von Sanford, Florida.

Die am 27. Februar 1915 gekaufte Florida Central Railroad gab Fanlew, Florida, Auftrieb.

Im Juli 1922 erwarb der ACL die Rockingham Railroad und verlängerte damit die ehemalige Charleston, Sumter and Northern Railroad von Gibson, North Carolina nach Rockingham.

Ebenfalls im Jahr 1922 pachtete die ACL die Virginia and Carolina Southern Railroad, die von Fayetteville, North Carolina, nach Süden bis nach Lumberton mit einem Abzweig nach Elizabethtown führte.

Die ACL erwarb am 1. Juli 1925 die Moore Haven and Clewiston Railway und die Deep Lake Railroad, eine kurze Linie von der Golf von Mexiko Hafen von Everglades City nördlich nach Deep Lake, Florida, am 8. Dezember 1928. Diese bildeten kurze Teile einer neuen Linie von der Hauptlinie bei Haines City südlich nach Everglades City, mit einer Abzweigung nach Lake Harbor am Lake Okeechobee über Moore Haven und Clewiston.

Ebenfalls 1925 pachtete die ACL die Fort Myers Southern Railroad, die die Linie der Florida Southern Railroad südlich von Fort Myers nach Marco fortsetzte. Im selben Jahr wurde die Tampa Southern Railroad gepachtet, die von Uceta Yard im Osten von Tampa nach Süden über Sarasota bis zur Florida Southern in Fort Ogden führte.

1926 erwarb der ACL die Columbia, Newberry and Laurens Railroad, die vom Ende der alten Wilmington, Columbia and Augusta Railroad in Columbia, South Carolina, nordwestlich nach Laurens führte.

Die ACL gründete die Atlanta, Birmingham and Coast Railroad am 22. November 1926 als Reorganisation der Atlantic, Birmingham and Atlantic Railway. Dies gab die ACL-Leitungen von Waycross an Atlanta, Georgia und Birmingham, Alabama, mit einem Zweig nach Osten nach Brunswick

Am 1. Mai 1927 pachtete die ACL die Washington and Vandemere Railroad und verlängerte den alten Zweig der Wilmington and Weldon Railroad nach Washington südöstlich nach Vandemere.

1928 wurde der Perry Cutoff fertiggestellt, der eine neue Abkürzung von Thomasville, Georgia über Perry, Florida nach Dunnellon, Florida, mit einer Abzweigung nach Newberry, Florida, bot. Darüber hinaus wurde die alte Eisenbahnlinie von Tampa und Thonotosassa von Thonotosassa nach Nordosten nach Vitis verlängert, wodurch eine Abkürzung zwischen Tampa und der neu wichtigen Westflorida-Linie geschaffen wurde.

Irgendwann erwarb die ACL die East Carolina Railway, die südlich von Tarboro nach Hookerton führte.

Küste Küstenlinie, CSX Transport

Am 1. Juli 1967 fusionierte die ACL mit der Seaboard Air Line Railroad, ihrem langjährigen Rivalen, zur Seaboard Coast Line Railroad.

CSX Transportation wurde am 1. Juli 1986 als Umbenennung der Seaboard System Railroad gegründet, die die erstere übernommen hatte Atlantic Coast Line Railroad , Louisville and Nashville Railroad und Seaboard Air Line Railroad sowie mehrere kleinere Tochtergesellschaften. Am 31. August 1987 fusionierte die Chesapeake and Ohio Railway, die am 30. April dieses Jahres die Baltimore and Ohio Railroad übernommen hatte, mit CSX. Die Fusion hatte 1980 mit der Fusion von Chessie System und Seaboard Coast Line Industries zur CSX Corporation begonnen.

Senderliste

Informationen zu Stationen auf der Hauptlinie (jetzt CSX-Linie 'A') finden Sie in den folgenden Artikeln:

• Richmond and Petersburg Railroad, Richmond, Virginia nach Petersburg, Virginia
• Petersburg Railroad, Petersburg nach Weldon, North Carolina
• Wilmington and Weldon Railroad, Weldon nach Wilson, North Carolina
• Wilson and Fayetteville Railroad, Staatsgrenze zwischen Wilson und North Carolina/South Carolina
• Florence Railroad, Staatsgrenze nach Pee Dee, South Carolina
• Wilmington und Manchester Railroad, Pee Dee nach Florence, South Carolina
• Northeastern Railroad, Florenz nach Charleston, South Carolina
• Anlagensystem Eisenbahnen:
  • Ashley River Railroad, um Charleston
  • Charleston and Savannah Railroad, Charleston nach Savannah, Georgia
  • Atlantic and Gulf Railroad, Savannah nach Jesup, Georgia
  • Folkston Cutoff, Jesup nach Folkston, Georgia
  • Waycross and Florida Railroad, Staatsgrenze zwischen Folkston und Georgia/Florida
  • East Florida Railroad, Staatsgrenze nach Jacksonville, Florida
  • Jacksonville, Tampa und Key West Railway, Jacksonville nach Sanford, Florida
  • South Florida Railroad, Sanford nach Tampa, Florida